বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা ব্যাটারি শক্তির সর্বাধিক ব্যবহার করে ড্রাইভিংয়ে সহায়তা করে।গাড়ির ভিতরে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং ব্যাটারির জন্য গাড়ির তাপ শক্তিকে সাবধানে পুনঃব্যবহারের মাধ্যমে, তাপ ব্যবস্থাপনা গাড়ির ড্রাইভিং পরিসীমা প্রসারিত করতে ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় করতে পারে এবং এর সুবিধাগুলি বিশেষ করে চরম গরম এবং ঠান্ডা তাপমাত্রায় উল্লেখযোগ্য।বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা পদ্ধতিতে প্রধানত প্রধান উপাদান যেমন উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS), ব্যাটারি কুলিং প্লেট, ব্যাটারি কুলার,উচ্চ-ভোল্টেজ পিটিসি বৈদ্যুতিক হিটার,বৈদ্যুতিক জল পাম্পএবং বিভিন্ন মডেল অনুযায়ী তাপ পাম্প সিস্টেম।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম সলিউশন সম্পূর্ণ সিস্টেম স্পেকট্রামকে কভার করে, নিয়ন্ত্রণ কৌশল থেকে বুদ্ধিমান উপাদান পর্যন্ত, অপারেশন চলাকালীন পাওয়ারট্রেন উপাদানগুলির দ্বারা উত্পন্ন তাপ নমনীয়ভাবে বিতরণ করে উভয় তাপমাত্রার চরম নিয়ন্ত্রণ পরিচালনা করে।সমস্ত উপাদানকে সর্বোত্তম তাপমাত্রায় কাজ করার অনুমতি দিয়ে, বিশুদ্ধ EV তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম সলিউশন চার্জ করার সময় কমায় এবং ব্যাটারির আয়ু বাড়ায়।
হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) প্রচলিত জ্বালানি যানের ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের তুলনায় আরও জটিল, এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারি প্যাকের মূল উপাদান হিসেবে একত্রিত করা হয়।সংগৃহীত সিস্টেম ডেটার উপর ভিত্তি করে, সিস্টেমটি সর্বোত্তম ব্যাটারি তাপমাত্রা বজায় রাখতে ব্যাটারি কুলিং সার্কিট থেকে গাড়ির কুলিং সার্কিটে তাপ স্থানান্তর করে।সিস্টেমটি কাঠামোগতভাবে মডুলার এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট কন্ট্রোলার (BMC), একটি ব্যাটারি সুপারভাইজরি সার্কিট (CSC) এবং একটি উচ্চ ভোল্টেজ সেন্সর অন্তর্ভুক্ত।
ব্যাটারি কুলিং প্যানেলটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্যাকগুলির সরাসরি শীতল করার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এটিকে সরাসরি কুলিং (রেফ্রিজারেন্ট কুলিং) এবং পরোক্ষ কুলিং (জল কুলিং) এ ভাগ করা যায়।এটি দক্ষ ব্যাটারি অপারেশন এবং বর্ধিত ব্যাটারি জীবন অর্জনের জন্য ব্যাটারির সাথে মেলে ডিজাইন করা যেতে পারে।গহ্বরের অভ্যন্তরে ডুয়াল মিডিয়া রেফ্রিজারেন্ট এবং কুল্যান্ট সহ ডুয়াল সার্কিট ব্যাটারি কুলার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্যাকগুলির শীতল করার জন্য উপযুক্ত, যা উচ্চ দক্ষতার এলাকায় ব্যাটারির তাপমাত্রা বজায় রাখতে পারে এবং সর্বোত্তম ব্যাটারি জীবন নিশ্চিত করতে পারে।
নতুন শক্তি যানবাহন জন্য তাপ ব্যবস্থাপনা
থার্মাল ম্যানেজমেন্ট গাড়ির সিস্টেমের মধ্যে ঠান্ডা এবং তাপের প্রয়োজনীয়তার সমন্বয়ের মতো শোনাচ্ছে এবং এতে কোনো পার্থক্য আছে বলে মনে হয় না, কিন্তু বাস্তবে বিভিন্ন ধরনের নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে।
গরম করার প্রয়োজনগুলির মধ্যে একটি: ককপিট গরম করা
শীতকালে, ড্রাইভার এবং যাত্রীদের গাড়ির ভিতরে উষ্ণ হতে হবে, যার মধ্যে তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের গরম করার প্রয়োজনীয়তা জড়িত।(HVCH)
ব্যবহারকারীর ভৌগলিক অবস্থানের উপর নির্ভর করে, গরম করার প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হয়।উদাহরণস্বরূপ, শেনজেনের গাড়ির মালিকদের সারা বছর কেবিন গরম করার প্রয়োজন নাও হতে পারে, যখন উত্তরের গাড়ির মালিকরা কেবিনের ভিতরে তাপমাত্রা বজায় রাখতে শীতকালে প্রচুর ব্যাটারি শক্তি ব্যবহার করেন।
একটি সাধারণ উদাহরণ হল যে একই গাড়ি কোম্পানি উত্তর ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ি সরবরাহ করে 5kW এর রেটযুক্ত শক্তি সহ বৈদ্যুতিক হিটার ব্যবহার করতে পারে, যখন নিরক্ষীয় অঞ্চলে সরবরাহকারী দেশগুলিতে শুধুমাত্র 2 থেকে 3kW বা এমনকি কোনও হিটারও থাকতে পারে না।
অক্ষাংশ ছাড়াও, উচ্চতারও একটি নির্দিষ্ট প্রভাব রয়েছে, তবে উচ্চতাকে আলাদা করার জন্য বিশেষভাবে কোনও নকশা নেই, কারণ মালিক গ্যারান্টি দিতে পারেন না যে গাড়িটি বেসিন থেকে মালভূমিতে চালাবে।
আরেকটি সবচেয়ে বড় প্রভাব হল গাড়ির লোকজন, কারণ এটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি হোক বা জ্বালানী গাড়ি, ভিতরের মানুষের চাহিদা এখনও একই, তাই তাপমাত্রার চাহিদা পরিসরের নকশা প্রায় অনুলিপি করা হয়, সাধারণত 16 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে এবং 30 ডিগ্রি সেলসিয়াস, যার অর্থ হল কেবিনটি 16 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি ঠান্ডা নয়, উত্তাপটি 30 ডিগ্রি সেলসিয়াসের চেয়ে বেশি গরম নয়, পরিবেশের তাপমাত্রার জন্য মানুষের স্বাভাবিক চাহিদাকে কভার করে।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-20-2023
