ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট কি?

ব্যাটারিটি মানুষের মতোই যে এটি খুব বেশি তাপ সহ্য করতে পারে না বা এটি খুব বেশি ঠান্ডা পছন্দ করে না এবং এর সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রা 10-30 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে।এবং গাড়িগুলি খুব বিস্তৃত পরিবেশে কাজ করে, -20-50 ডিগ্রি সেলসিয়াস সাধারণ, তাই কী করবেন?তারপরে তাপ ব্যবস্থাপনার 3টি কার্য সম্পাদন করতে একটি এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে ব্যাটারি সজ্জিত করুন:
তাপ অপচয়: যখন তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তখন ব্যাটারি তার জীবন হারাবে (ক্ষমতা ক্ষয়) এবং হিংসাত্মক মৃত্যুর ঝুঁকি (তাপীয় পলাতক) বৃদ্ধি পায়।অতএব, যখন তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তাপ অপচয়ের প্রয়োজন হয়।
গরম করা: যখন তাপমাত্রা খুব কম হয়, তখন ব্যাটারি তার জীবন (ক্ষমতা ক্ষয়) হারাবে, দুর্বল হয়ে যাবে (কর্মক্ষমতা ক্ষয়) এবং যদি এই সময়ে এটি চার্জ করা হয়, এটি সহিংস মৃত্যুর ঝুঁকিও রাখে (অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিটের কারণে লিথিয়াম বৃষ্টিপাতের কারণে তাপ থেকে পলায়নের ঝুঁকি রয়েছে, যা সাংহাইতে টেসলার স্বতঃস্ফূর্ত দহনের কারণ হতে পারে)।অতএব, যখন তাপমাত্রা খুব কম হয়, তখন এটি গরম করা প্রয়োজন (বা উষ্ণ রাখা)।
তাপমাত্রার সামঞ্জস্যতা: আমি 90 এর দশকের প্রথম দিকের এয়ার কন্ডিশনারগুলির কথা মনে করি, যেগুলি ঠান্ডা বাতাসের বিস্ফোরণ দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং পরে বিরতি নিয়েছিল।অন্যদিকে, আজকের এয়ার কন্ডিশনারগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ইনভার্টার এবং র‍্যাপ-অ্যারাউন্ড ব্লোয়িং ফাংশন দিয়ে সজ্জিত, যাতে সময় এবং স্থান উভয় মাত্রায় তাপমাত্রা সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে।একইভাবে, শক্তি কোষগুলিকে তাপমাত্রায় স্থানিক পরিবর্তনশীলতা কমাতে হবে।