নতুন শক্তি বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ঐতিহ্যগত গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য কি?

ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানের জন্য, গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা গাড়ির ইঞ্জিনের তাপ পাইপ সিস্টেমের উপর বেশি মনোযোগী হয়, যখন এইচভিসিএইচ-এর তাপ ব্যবস্থাপনা ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ধারণা থেকে খুব আলাদা।গাড়ির থার্মাল ম্যানেজমেন্টকে অবশ্যই পুরো গাড়িতে "ঠান্ডা" এবং "তাপ" পরিকল্পনা করতে হবে, যাতে শক্তি ব্যবহারের হার উন্নত করা যায় এবং পুরো গাড়ির ব্যাটারি লাইফ নিশ্চিত করা যায়।

এর বিকাশের সাথেব্যাটারি কেবিন কুল্যান্ট হিটার, বিশেষ করে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির মাইলেজ কিছুটা হলেও গ্রাহকদের কেনার জন্য বেছে নেওয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।পরিসংখ্যান অনুসারে, যখন একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন গুরুতর কাজের অবস্থার মধ্যে থাকে (বিশেষ করে শীতকালে) এবং এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকে, তখন HVCH গাড়ির ব্যাটারি লাইফের 40% এরও বেশি প্রভাবিত করবে।অতএব, ঐতিহ্যগত জ্বালানী যানবাহনের তুলনায়, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য কীভাবে ব্যাপকভাবে শক্তি পরিচালনা করা যায় তা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।আমি আপনাকে তাপ ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে ঐতিহ্যগত জ্বালানী যান এবং নতুন শক্তির গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলির একটি বিশদ ব্যাখ্যা দিই।

মূল হিসাবে পাওয়ার ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা

ঐতিহ্যবাহী যানবাহনের তুলনায়, HVCH যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয়তা ঐতিহ্যবাহী যানবাহনের তুলনায় বেশি।নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা আরও জটিল।শুধু শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাই নয়, নতুন যোগ করা ব্যাটারি, ড্রাইভ মোটর এবং অন্যান্য উপাদানগুলিরও শীতল করার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে৷

1) খুব কম বা খুব বেশি তাপমাত্রা লিথিয়াম ব্যাটারির কর্মক্ষমতা এবং পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করবে, তাই এটি একটি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম থাকা প্রয়োজন।বিভিন্ন তাপ স্থানান্তর মাধ্যম অনুসারে, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমগুলিকে এয়ার কুলিং, ডাইরেক্ট কুলিং এবং লিকুইড কুলিং-এ ভাগ করা যায়।তরল কুলিং সরাসরি শীতলকরণের চেয়ে সস্তা, এবং শীতল প্রভাব এয়ার কুলিং থেকে ভাল, যার মূলধারার প্রয়োগের প্রবণতা রয়েছে।

2) পাওয়ার প্রকারের পরিবর্তনের কারণে, বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক স্ক্রোল কম্প্রেসারের মান ঐতিহ্যগত কম্প্রেসারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।বর্তমানে, বৈদ্যুতিক যান প্রধানত ব্যবহার করেপিটিসি কুল্যান্ট হিটারগরম করার জন্য, যা শীতকালে ক্রুজিং পরিসীমাকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করে।ভবিষ্যতে, উচ্চতর গরম করার শক্তির দক্ষতা সহ তাপ পাম্প এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেমগুলি ধীরে ধীরে প্রয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।