বিদ্যুতায়নের দিকে প্রবণতা বিশ্বব্যাপী ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে স্বয়ংচালিত তাপ ব্যবস্থাপনাও একটি নতুন রাউন্ডের পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে যে পরিবর্তনগুলি আনা হয়েছে তা কেবল ড্রাইভ পরিবর্তনের আকারেই নয়, সময়ের সাথে সাথে গাড়ির বিভিন্ন সিস্টেম যেভাবে বিবর্তিত হয়েছে, বিশেষ করে থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, যা সহজভাবে সহ-এর চেয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা নিয়েছে। ইঞ্জিন এবং গাড়ির মধ্যে তাপ স্থানান্তর নির্ধারণ করা।বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা আরও গুরুত্বপূর্ণ এবং আরও জটিল হয়ে উঠেছে।বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি তাপ পরিচালন ব্যবস্থার সুরক্ষার ক্ষেত্রে নতুন চ্যালেঞ্জও উপস্থাপন করে, কারণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার সাথে জড়িত উপাদানগুলি প্রায়শই উচ্চ ভোল্টেজের বিদ্যুৎ ব্যবহার করে এবং উচ্চ ভোল্টেজ সুরক্ষা জড়িত।
বৈদ্যুতিক প্রযুক্তির উন্নতির সাথে সাথে বৈদ্যুতিক যানবাহনে তাপ উৎপাদনের জন্য দুটি স্বতন্ত্র প্রযুক্তিগত রুট আবির্ভূত হয়েছে, যথাবৈদ্যুতিক চুলাএবং তাপ পাম্প।জুরি এখনও আউট যা ভাল সমাধান.প্রযুক্তি এবং বাজার প্রয়োগের ক্ষেত্রে উভয় রুটেরই সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।প্রথমত, তাপ পাম্পগুলিকে সাধারণ তাপ পাম্প এবং নতুন তাপ পাম্পে ভাগ করা যায়।বৈদ্যুতিক হিটারের তুলনায়, সাধারণ তাপ পাম্পগুলির সুবিধাগুলি প্রতিফলিত হয় যে তারা সঠিক কাজের অঞ্চলে বৈদ্যুতিক হিটারগুলির চেয়ে বেশি শক্তি সাশ্রয়ী, যখন তাদের সীমাবদ্ধতাগুলি নিম্ন তাপমাত্রা গরম করার কম দক্ষতার মধ্যে রয়েছে, সঠিকভাবে কাজ করার অসুবিধা। অত্যন্ত ঠান্ডা আবহাওয়া, তাদের অত্যধিক খরচ এবং তাদের আরও জটিল গঠন।যদিও নতুন তাপ পাম্পগুলি বোর্ড জুড়ে পারফরম্যান্সে বিকশিত হয়েছে এবং কম তাপমাত্রায় উচ্চ দক্ষতা বজায় রাখতে পারে, তবে তাদের কাঠামোর জটিলতা এবং খরচের সীমাবদ্ধতা আরও বেশি তাৎপর্যপূর্ণ এবং তাদের নির্ভরযোগ্যতা বৃহৎ আয়তনের অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে বাজার দ্বারা পরীক্ষা করা হয়নি।যদিও তাপ পাম্পগুলি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় বেশি দক্ষ এবং পরিসরের উপর কম প্রভাব ফেলে, তবে খরচের সীমাবদ্ধতা এবং জটিল কাঠামোর কারণে বৈদ্যুতিক গরম এই পর্যায়ে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য মূলধারার গরম করার পদ্ধতি হয়ে উঠেছে।
যখন বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রথম উত্থিত হয়েছিল, তখন এনএফ গ্রুপ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য তাপ ব্যবস্থাপনার গুরুত্বপূর্ণ বৃদ্ধির ক্ষেত্রটি দখল করেছিল।অভ্যন্তরীণ গরম করার উত্স ছাড়া হাইব্রিড এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি অভ্যন্তরীণ গরম করার জন্য বা বিদ্যমান উপাদানগুলির সাথে গাড়ির পাওয়ার সেলকে গরম করার জন্য যথেষ্ট বর্জ্য তাপ তৈরি করতে পারে না।এই কারণে এনএফ গ্রুপ একটি উদ্ভাবনী বৈদ্যুতিক গরম করার সিস্টেম তৈরি করেছেউচ্চ ভোল্টেজ কুল্যান্ট হিটার (HVCH)প্রচলিত পিটিসি উপাদানের বিপরীতে, এইচভিসিএইচ-এর বিরল আর্থ উপকরণ ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না, এতে সীসা থাকে না, একটি বৃহত্তর তাপ স্থানান্তর এলাকা থাকে এবং আরও সমানভাবে উত্তপ্ত হয়।এই অত্যন্ত কমপ্যাক্ট ইউনিট অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা দ্রুত, ধারাবাহিকভাবে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে বাড়ায়।95% এর একটি স্থিতিশীল গরম করার দক্ষতা সহ,উচ্চ ভোল্টেজ তরল হিটারবৈদ্যুতিক শক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তর করতে পারে প্রায় ক্ষতি ছাড়াই গাড়ির অভ্যন্তরকে উত্তপ্ত করতে এবং পাওয়ার ব্যাটারিকে সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রা প্রদান করে, এইভাবে কম তাপমাত্রায় গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির বৈদ্যুতিক শক্তির ক্ষতি হ্রাস করে।উচ্চ শক্তি, উচ্চ তাপ দক্ষতা এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা হল তিনটি মূল সূচকউচ্চ ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক হিটারs, এবং NF গ্রুপ বিভিন্ন মডেলের জন্য বৈদ্যুতিক হিটারের বিভিন্ন মডেল অফার করে যাতে শক্তি সর্বাধিক হয়, দ্রুত শুরু হয় এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা থেকে স্বাধীন হয়।
পোস্টের সময়: মার্চ-২১-২০২৩
