তাপ ব্যবস্থাপনার মূল কথা হলো এয়ার কন্ডিশনিং যেভাবে কাজ করে: "তাপের প্রবাহ এবং বিনিময়"।
নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা বাড়ির এয়ার কন্ডিশনারের কার্যপ্রণালীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। উভয়ই কম্প্রেসরের কাজের মাধ্যমে রেফ্রিজারেন্টের আকৃতি পরিবর্তন করতে "বিপরীত কার্নো চক্র" নীতি ব্যবহার করে, যার ফলে বাতাস এবং রেফ্রিজারেন্টের মধ্যে তাপ বিনিময়ের মাধ্যমে শীতলীকরণ এবং উষ্ণায়ন সাধিত হয়। তাপ ব্যবস্থাপনার সারমর্ম হলো "তাপ প্রবাহ এবং বিনিময়"। এটি প্রধানত তিনটি সার্কিটে বিভক্ত: ১) মোটর সার্কিট: প্রধানত তাপ অপচয়ের জন্য; ২) ব্যাটারি সার্কিট: উচ্চ তাপমাত্রা সমন্বয়ের প্রয়োজন হয়, যার জন্য উষ্ণায়ন এবং শীতলীকরণ উভয়ই দরকার; ৩) ককপিট সার্কিট: উষ্ণায়ন এবং শীতলীকরণ উভয়ই দরকার (এয়ার কন্ডিশনিং-এর শীতলীকরণ এবং উষ্ণায়নের অনুরূপ)। এর কার্যপদ্ধতিকে সহজভাবে এভাবে বোঝা যায় যে, প্রতিটি সার্কিটের উপাদানগুলো যেন উপযুক্ত কার্যকারী তাপমাত্রায় পৌঁছায় তা নিশ্চিত করা। আপগ্রেড করার দিকনির্দেশনা হলো, ঠান্ডা ও তাপের আন্তঃসংযোগ এবং ব্যবহার উপলব্ধি করার জন্য তিনটি সার্কিটকে একে অপরের সাথে সিরিজ এবং প্যারালালে সংযুক্ত করা। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার কেবিনে শীতলতা/তাপ প্রেরণ করে, যা তাপ ব্যবস্থাপনার জন্য "এয়ার কন্ডিশনিং সার্কিট"; আপগ্রেড করার দিকনির্দেশনার একটি উদাহরণ: এয়ার কন্ডিশনিং সার্কিট এবং ব্যাটারি সার্কিটকে সিরিজ/প্যারালালে সংযুক্ত করার পর, এয়ার কন্ডিশনিং সার্কিটটি ব্যাটারি সার্কিটকে শীতলতা/তাপ সরবরাহ করে, যা একটি কার্যকর "তাপ ব্যবস্থাপনা সমাধান" (ব্যাটারি সার্কিটের যন্ত্রাংশ সাশ্রয়/শক্তি সাশ্রয়ী ব্যবহার)। তাপ ব্যবস্থাপনার সারমর্ম হলো তাপের প্রবাহকে এমনভাবে পরিচালনা করা, যাতে তাপ সেই স্থানে প্রবাহিত হয় যেখানে "এটির" প্রয়োজন; এবং সর্বোত্তম তাপ ব্যবস্থাপনা হলো তাপের প্রবাহ এবং বিনিময় উপলব্ধি করার জন্য "শক্তি-সাশ্রয়ী এবং কার্যকর"।
এই প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করার প্রযুক্তিটি এয়ার-কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেটর থেকে আসে। এয়ার-কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেটরের শীতলীকরণ/উত্তাপন "বিপরীত কার্নো চক্র" নীতির মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। সহজ কথায়, কম্প্রেসার দ্বারা রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করে গরম করা হয়, এবং তারপর উত্তপ্ত রেফ্রিজারেন্ট কনডেন্সারের মধ্য দিয়ে গিয়ে বাইরের পরিবেশে তাপ ছেড়ে দেয়। এই প্রক্রিয়ায়, তাপোৎপাদী রেফ্রিজারেন্ট স্বাভাবিক তাপমাত্রায় ফিরে আসে এবং তাপমাত্রা আরও কমানোর জন্য প্রসারিত হতে ইভাপোরেটরে প্রবেশ করে, এবং তারপর বাতাসে তাপ বিনিময় সম্পন্ন করার জন্য পরবর্তী চক্র শুরু করতে কম্প্রেসারে ফিরে আসে, এবং এই প্রক্রিয়ার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো এক্সপ্যানশন ভালভ এবং কম্প্রেসার। এই নীতির উপর ভিত্তি করে, এয়ার কন্ডিশনিং সার্কিট থেকে অন্যান্য সার্কিটে তাপ বা ঠান্ডা বিনিময়ের মাধ্যমে গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা সম্পন্ন করা হয়।
প্রথমদিকের নতুন শক্তির যানবাহনগুলিতে স্বাধীন তাপ ব্যবস্থাপনা সার্কিট এবং কম দক্ষতা ছিল। প্রথমদিকের তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের তিনটি সার্কিট (এয়ার কন্ডিশনার, ব্যাটারি এবং মোটর) স্বাধীনভাবে কাজ করত, অর্থাৎ, এয়ার কন্ডিশনার সার্কিটটি শুধুমাত্র ককপিটের শীতলীকরণ এবং উষ্ণায়নের জন্য দায়ী ছিল; ব্যাটারি সার্কিটটি শুধুমাত্র ব্যাটারির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী ছিল; এবং মোটর সার্কিটটি শুধুমাত্র মোটরকে শীতল করার জন্য দায়ী ছিল। এই স্বাধীন মডেলটি উপাদানগুলির মধ্যে পারস্পরিক স্বাধীনতা এবং কম শক্তি ব্যবহারের দক্ষতার মতো সমস্যা তৈরি করে। নতুন শক্তির যানবাহনগুলিতে এর সবচেয়ে সরাসরি প্রকাশ হলো জটিল তাপ ব্যবস্থাপনা সার্কিট, ব্যাটারির আয়ু কমে যাওয়া এবং গাড়ির ওজন বৃদ্ধি পাওয়ার মতো সমস্যা। অতএব, তাপ ব্যবস্থাপনার উন্নয়নের পথ হলো ব্যাটারি, মোটর এবং এয়ার কন্ডিশনারের তিনটি সার্কিটকে যতটা সম্ভব একে অপরের সাথে সহযোগিতা করানো এবং যন্ত্রাংশ ও শক্তির আন্তঃকার্যক্ষমতা যতটা সম্ভব উপলব্ধি করা, যাতে যন্ত্রাংশের আয়তন ছোট, ওজন হালকা এবং ব্যাটারির আয়ু ও মাইলেজ দীর্ঘ হয়।
২. তাপ ব্যবস্থাপনার উন্নয়ন হলো উপাদানসমূহের সমন্বয় এবং শক্তির সাশ্রয়ী ব্যবহারের প্রক্রিয়া।
নতুন শক্তির যানবাহনের তিন প্রজন্মের তাপ ব্যবস্থাপনার উন্নয়নের ইতিহাস পর্যালোচনা করলে দেখা যায়, তাপ ব্যবস্থাপনার আধুনিকীকরণের জন্য মাল্টি-ওয়ে ভালভ একটি অপরিহার্য উপাদান।
তাপ ব্যবস্থাপনার উন্নয়ন হলো উপাদান একীকরণ এবং শক্তি ব্যবহারের দক্ষতার একটি প্রক্রিয়া। উপরের সংক্ষিপ্ত তুলনার মাধ্যমে দেখা যায় যে, বর্তমানের সবচেয়ে উন্নত সিস্টেমের তুলনায়, প্রাথমিক তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে সার্কিটগুলোর মধ্যে মূলত অধিকতর সমন্বয় থাকে, যার মাধ্যমে উপাদানগুলোর ভাগাভাগি এবং শক্তির পারস্পরিক ব্যবহার অর্জন করা যায়। আমরা বিনিয়োগকারীদের দৃষ্টিকোণ থেকে তাপ ব্যবস্থাপনার উন্নয়নকে দেখি। আমাদের সমস্ত উপাদানের কার্যপ্রণালী বোঝার প্রয়োজন নেই, কিন্তু প্রতিটি সার্কিট কীভাবে কাজ করে এবং তাপ ব্যবস্থাপনা সার্কিটগুলোর বিবর্তনের ইতিহাস সম্পর্কে একটি স্পষ্ট ধারণা থাকলে তা আমাদের আরও স্পষ্টভাবে পূর্বাভাস দিতে সাহায্য করবে। তাপ ব্যবস্থাপনা সার্কিটগুলোর ভবিষ্যৎ উন্নয়নের দিক এবং উপাদানগুলোর মূল্যের সংশ্লিষ্ট পরিবর্তনগুলো নির্ধারণ করা যাবে। অতএব, নিচে তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের বিবর্তনের ইতিহাস সংক্ষেপে পর্যালোচনা করা হলো, যাতে আমরা একসাথে ভবিষ্যতের বিনিয়োগের সুযোগগুলো আবিষ্কার করতে পারি।
নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা সাধারণত তিনটি সার্কিট দ্বারা গঠিত হয়। ১) শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ সার্কিট: এটি একটি কার্যকরী সার্কিট এবং তাপ ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে এর গুরুত্বও সর্বোচ্চ। এর প্রধান কাজ হলো কেবিনের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা এবং সমান্তরালে থাকা অন্যান্য সার্কিটের সাথে সমন্বয় সাধন করা। এটি সাধারণত পিটিসি (PTC) নীতির মাধ্যমে তাপ সরবরাহ করে।পিটিসি কুল্যান্ট হিটার/পিটিসি এয়ার হিটার১) ব্যাটারি সার্কিট: এটি মূলত ব্যাটারির কার্যকরী তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যাতে ব্যাটারি সর্বদা সর্বোত্তম কার্যকরী তাপমাত্রা বজায় রাখে। তাই, বিভিন্ন পরিস্থিতি অনুযায়ী এই সার্কিটে একই সাথে তাপ এবং শীতলীকরণ প্রয়োজন; ৩) মোটর সার্কিট: মোটর কাজ করার সময় তাপ উৎপন্ন করে এবং এর কার্যকরী তাপমাত্রার পরিসর বিস্তৃত। তাই এই সার্কিটে শুধুমাত্র শীতলীকরণের প্রয়োজন হয়। আমরা টেসলার প্রধান মডেল, মডেল এস থেকে মডেল ওয়াই পর্যন্ত তাপ ব্যবস্থাপনার পরিবর্তনগুলির তুলনা করে সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন এবং দক্ষতার বিবর্তন পর্যবেক্ষণ করি। সামগ্রিকভাবে, প্রথম প্রজন্মের তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম: ব্যাটারি বায়ু-শীতল বা তরল-শীতল, এয়ার কন্ডিশনার পিটিসি দ্বারা উত্তপ্ত এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম তরল-শীতল। এই তিনটি সার্কিট মূলত সমান্তরালে রাখা হয় এবং একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে চলে; দ্বিতীয় প্রজন্মের তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম: ব্যাটারি তরল শীতলীকরণ, পিটিসি দ্বারা উত্তাপন, মোটর বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ তরল শীতলীকরণ, বৈদ্যুতিক মোটরের বর্জ্য তাপ ব্যবহার, সিস্টেমগুলির মধ্যে সিরিজ সংযোগ গভীর করা এবং উপাদানগুলির ইন্টিগ্রেশন। তৃতীয় প্রজন্মের তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম: হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং হিটিং, মোটর স্টল হিটিং। এই প্রযুক্তির প্রয়োগ আরও গভীর হয়েছে, সিস্টেমগুলো সিরিজে সংযুক্ত থাকে এবং সার্কিটটি জটিল ও আরও বেশি সমন্বিত। আমরা বিশ্বাস করি যে নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা উন্নয়নের সারমর্ম হলো: এয়ার-কন্ডিশনিং প্রযুক্তির তাপ প্রবাহ এবং বিনিময়ের উপর ভিত্তি করে, ১) তাপীয় ক্ষতি এড়ানো; ২) শক্তি দক্ষতা উন্নত করা; ৩) আয়তন এবং ওজন হ্রাসের জন্য যন্ত্রাংশ পুনর্ব্যবহার করা।
পোস্ট করার সময়: ১২-মে-২০২৩
