যদিও জ্বালানী সেল এখনও প্রধানত বাণিজ্যিক যানবাহনে রয়েছে, যাত্রী গাড়িগুলি শুধুমাত্র টয়োটা হোন্ডা হুন্ডাইয়ের পণ্য রয়েছে, কিন্তু কারণ নিবন্ধটি যাত্রী গাড়ির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, এবং অন্যান্য তুলনা মডেলগুলিও যাত্রী গাড়ি, তাই এখানে একটি উদাহরণ হিসাবে টয়োটা মিরাই।
ফুয়েল সেল থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে নিম্নলিখিত তিনটি প্রধান পয়েন্ট রয়েছে:
জ্বালানী সেল চুল্লি তাপ অপচয় প্রয়োজনীয়তা
চুল্লি হল হাইড্রোজেন-অক্সিজেন বিক্রিয়ার স্থান এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের সময় তাপ উৎপন্ন করে।তাপমাত্রা বৃদ্ধি চুল্লির স্রাব শক্তি বাড়াতে সাহায্য করে, কিন্তু তাপ সংগ্রহ করা যায় না, তাই বিক্রিয়া পণ্যের জল এবং চুল্লির কুল্যান্টকে তাপ অপসারণের জন্য একসঙ্গে প্রবাহিত করতে হবে।
এবং চুল্লির তাপমাত্রা বজায় রাখা কার্যকরভাবে ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য ড্রাইভারের গতিশীল চাহিদা মেটাতে আউটপুট শক্তি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।চুল্লি এবং মোটর বৈদ্যুতিন যন্ত্রের পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স দ্বারা উত্পন্ন তাপ শীতকালে ককপিট গরম করার জন্য তাপের অংশ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
চুল্লির ঠান্ডা শুরুর সমস্যা
জ্বালানী সেল চুল্লি কম তাপমাত্রায় সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে না, তাই স্বাভাবিক অপারেশন মোডে প্রবেশ করার আগে এটিকে বাহ্যিক তাপ দ্বারা উষ্ণ করা দরকার।
এই মুহুর্তে, উপরে উল্লিখিত তাপ অপচয়ের সার্কিটটিকে একটি হিটিং সার্কিটে উল্টাতে হবে এবং এখানে স্যুইচ করার জন্য একটি ত্রিমুখী দ্বিমুখী ভালভের মতো একটি সার্কিট নিয়ন্ত্রণ ভালভের প্রয়োজন হতে পারে।
গরম একটি বহিরাগত দ্বারা করা যেতে পারেবৈদ্যুতিক PTC হিটার, ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক গরম করার শক্তি প্রদান করে।দেখে মনে হচ্ছে এমন প্রযুক্তিও রয়েছে যা চুল্লিকে তার নিজস্ব তাপ তৈরি করতে দেয়, যাতে বিক্রিয়ার দ্বারা উৎপন্ন শক্তি চুল্লির শরীরে তাপ আকারে আরও বেশি গরম হয়ে যায়।
বুস্টার কুলিং
এই অংশটি কিছুটা আগে উল্লিখিত হাইব্রিড কার পার্টির মতো, চুল্লির বিদ্যুতের চাহিদা মেটানোর জন্য, বিক্রিয়ক অক্সিজেনের পরিমাণও একটি নির্দিষ্ট চাহিদা রয়েছে, তাই ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য বায়ু গ্রহণকে চাপ দিতে হবে, যার ফলে এটি বৃদ্ধি পায়। অক্সিজেনের ভর প্রবাহ।এই কারণে পোস্ট-বুস্ট কুলিং নিয়ে আসে, যা একই কুলিং সার্কিটে সিরিজে সংযুক্ত করা যেতে পারে যেহেতু তাপমাত্রা পরিসীমা অন্যান্য উপাদানগুলির তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন
দিনের শেষে লেখা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন আজ বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় খেলোয়াড়।বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনায় গবেষণা এবং উন্নয়ন সমস্ত প্রধান গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারীতে করা হয়েছে।নিম্নলিখিত তিনটি প্রধান পয়েন্ট যেখানে এটি অন্যান্য যানবাহন ধরনের থেকে পৃথক:
শীতের পরিসীমা উদ্বেগ
ব্যাটারি শক্তির ঘনত্ব, যানবাহনের বৈদ্যুতিক খরচ এবং বায়ু প্রতিরোধের জন্য পরিসীমার বেশিরভাগ কৃতিত্ব যায়, যা অ-তাপ ব্যবস্থাপনার দিক, তবে শীতকালে তেমন নয়।
ককপিট এবং উচ্চ ভোল্টেজ ব্যাটারি কোল্ড স্টার্টে আরাম মেটাতে, তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের দ্বারা প্রচুর বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ হয় এবং শীতকালীন পরিসরে উল্লেখযোগ্য হ্রাস ইতিমধ্যেই আদর্শ।
প্রধান কারণ হল যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন ড্রাইভ সিস্টেম তাপ উৎপাদন ইঞ্জিন, ব্যাটারি এবং তাপমাত্রা সংবেদনশীল তুলনায় অনেক বেশি।
বর্তমানে সাধারণ সমাধান যেমন হিট পাম্প সিস্টেম, ড্রাইভ সিস্টেমের তাপ এবং পরিবেশগত তাপ কম্প্রেসার চক্রের মাধ্যমে কেবিন এবং ব্যাটারি সরবরাহ করার জন্য, এছাড়াও রয়েছে ওয়েমার EX5 ব্যবহারেডিজেল হিটার, ব্যাটারি এবং কেবিন প্রিহিটিং প্রদানের জন্য ডিজেল জ্বলন তাপের একটি অংশ ব্যবহার (পিটিসি হিটার), আরেকটি আছে ব্যাটারি স্ব-গরম প্রযুক্তি, যাতে ব্যাটারিটি প্রতিটি ব্যাটারি ইউনিটের উষ্ণতা অর্জনের জন্য শক্তির একটি ছোট অংশ দিয়ে শুরু করা হয়, যার ফলে বাহ্যিক তাপ বিনিময় সার্কিটের উপর নির্ভরতা হ্রাস পায়।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-20-2023
