যদিও জ্বালানি সেল এখনও মূলত বাণিজ্যিক যানবাহনের উপর, যাত্রীবাহী গাড়িগুলি কেবল টয়োটা হোন্ডা হুন্ডাইয়ের পণ্য, কিন্তু যেহেতু নিবন্ধটি যাত্রীবাহী গাড়ির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, এবং অন্যান্য তুলনামূলক মডেলগুলিও যাত্রীবাহী গাড়ি, তাই এখানে উদাহরণ হিসাবে টয়োটা মিরাই দেওয়া হল।
জ্বালানি কোষ তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় নিম্নলিখিত তিনটি প্রধান বিষয় রয়েছে:
জ্বালানি কোষ চুল্লির তাপ অপচয়ের প্রয়োজনীয়তা
চুল্লি হলো হাইড্রোজেন-অক্সিজেন বিক্রিয়ার স্থান এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের সময় তাপ উৎপন্ন করে। তাপমাত্রা বৃদ্ধি চুল্লির নিঃসরণ শক্তি বৃদ্ধি করতে সাহায্য করে, কিন্তু তাপ সংগ্রহ করা যায় না, তাই তাপ অপচয় করার জন্য বিক্রিয়া পণ্যের জল এবং চুল্লির শীতল পদার্থকে একসাথে প্রবাহিত করতে হবে।
এবং চুল্লির তাপমাত্রা বজায় রাখার মাধ্যমে ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য ড্রাইভারের গতিশীল চাহিদা পূরণের জন্য আউটপুট পাওয়ার কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। চুল্লি এবং মোটর ইনভার্টারের পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স দ্বারা উৎপন্ন তাপ শীতকালে ককপিট গরম করার জন্য তাপের অংশ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
চুল্লির কোল্ড স্টার্টের সমস্যা
জ্বালানি কোষ চুল্লি কম তাপমাত্রায় সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে না, তাই স্বাভাবিক অপারেশন মোডে প্রবেশ করার আগে এটিকে বাহ্যিক তাপ দ্বারা উষ্ণ করা প্রয়োজন।
এই মুহুর্তে, উপরে উল্লিখিত তাপ অপচয় সার্কিটটিকে একটি হিটিং সার্কিটে উল্টাতে হবে, এবং এখানে স্যুইচিংয়ের জন্য একটি তিন-মুখী দ্বি-মুখী ভালভের মতো একটি সার্কিট নিয়ন্ত্রণ ভালভের প্রয়োজন হতে পারে।
বাইরের কোনও যন্ত্র দ্বারা গরম করা যেতে পারেবৈদ্যুতিক পিটিসি হিটার, ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক গরম করার শক্তি প্রদান করা। মনে হচ্ছে এমন প্রযুক্তিও রয়েছে যা চুল্লিকে নিজস্ব তাপ উৎপন্ন করতে দেয়, যাতে বিক্রিয়ার মাধ্যমে উৎপন্ন শক্তি তাপের আকারে চুল্লির দেহে উষ্ণ হওয়ার জন্য বেশি থাকে।
বুস্টার কুলিং
এই অংশটি কিছুটা আগে উল্লেখিত হাইব্রিড কার পার্টির মতো, চুল্লির বিদ্যুৎ চাহিদা মেটাতে, বিক্রিয়ক অক্সিজেনের পরিমাণেরও একটি নির্দিষ্ট চাহিদা থাকে, তাই ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য বায়ু গ্রহণের উপর চাপ প্রয়োগ করতে হয়, যার ফলে অক্সিজেনের ভর প্রবাহ বৃদ্ধি পায়। এই কারণে, পোস্ট-বুস্ট কুলিং আসে, যা একই কুলিং সার্কিটে সিরিজে সংযুক্ত করা যেতে পারে কারণ তাপমাত্রার পরিসীমা অন্যান্য উপাদানের তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন
দিনের শেষে লেখা হয়েছে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনই আজ বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় খেলোয়াড়। বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার উপর গবেষণা এবং উন্নয়ন সমস্ত প্রধান গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারীদের দ্বারা করা হয়েছে। নিম্নলিখিত তিনটি প্রধান বিষয় যেখানে এটি অন্যান্য যানবাহনের ধরণের থেকে আলাদা:
শীতকালীন পরিসরের উদ্বেগ
পরিসরের বেশিরভাগ কৃতিত্ব ব্যাটারির শক্তির ঘনত্ব, গাড়ির বৈদ্যুতিক খরচ এবং বায়ু প্রতিরোধের উপর যায়, যা তাপীয় ব্যবস্থাপনার বাইরের দিক, তবে শীতকালে খুব বেশি নয়।
ককপিটে আরাম এবং উচ্চ ভোল্টেজের ব্যাটারি কোল্ড স্টার্টের জন্য, তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা দ্বারা প্রচুর বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ হয় এবং শীতকালীন পরিসরে উল্লেখযোগ্য হ্রাস ইতিমধ্যেই স্বাভাবিক।
এর প্রধান কারণ হলো, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন ড্রাইভ সিস্টেমের তাপ উৎপাদন ইঞ্জিন, ব্যাটারি এবং তাপমাত্রার চেয়ে অনেক বেশি সংবেদনশীল।
বর্তমানে কেবিন এবং ব্যাটারি সরবরাহের জন্য তাপ পাম্প সিস্টেম, ড্রাইভ সিস্টেম তাপ এবং পরিবেশগত তাপের মতো সাধারণ সমাধানগুলি, ওয়েইমার EX5 ব্যবহারেও রয়েছেডিজেল হিটার, ব্যাটারি এবং কেবিন প্রিহিটিং প্রদানের জন্য ডিজেল দহন তাপের একটি অংশ ব্যবহার (পিটিসি হিটার), আরেকটি হল ব্যাটারি স্ব-তাপ প্রযুক্তি, যাতে ব্যাটারি চালু করার সময় প্রতিটি ব্যাটারি ইউনিটের উষ্ণতা অর্জনের জন্য অল্প পরিমাণে শক্তি ব্যবহার করা হয়, যার ফলে বহিরাগত তাপ বিনিময় সার্কিটের উপর নির্ভরতা হ্রাস পায়।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-২০-২০২৩
