এনএফ নিউ এনার্জি ভেহিকেল থার্মাল ম্যানেজমেন্ট: ব্যাটারি সিস্টেম থার্মাল ম্যানেজমেন্ট

নতুন শক্তির যানবাহনের প্রধান শক্তির উৎস হিসেবে, নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য পাওয়ার ব্যাটারি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ির প্রকৃত ব্যবহারের সময়, ব্যাটারি জটিল এবং পরিবর্তনশীল কাজের অবস্থার মুখোমুখি হবে। ক্রুজিং রেঞ্জ উন্নত করার জন্য, গাড়িটিকে একটি নির্দিষ্ট স্থানে যতটা সম্ভব ব্যাটারি ব্যবস্থা করতে হবে, তাই গাড়িতে ব্যাটারি প্যাকের জন্য স্থান খুবই সীমিত। গাড়ির পরিচালনার সময় ব্যাটারি প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে এবং সময়ের সাথে সাথে তুলনামূলকভাবে ছোট স্থানে জমা হয়। ব্যাটারি প্যাকে কোষের ঘন স্তূপের কারণে, মধ্যবর্তী অঞ্চলে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে তাপ অপচয় করা তুলনামূলকভাবে আরও কঠিন, যা কোষগুলির মধ্যে তাপমাত্রার অসঙ্গতি বাড়িয়ে তোলে, যা ব্যাটারির চার্জিং এবং ডিসচার্জিং দক্ষতা হ্রাস করবে এবং ব্যাটারির শক্তিকে প্রভাবিত করবে; এটি তাপীয় পলাতকতা সৃষ্টি করবে এবং সিস্টেমের নিরাপত্তা এবং জীবনকে প্রভাবিত করবে।
পাওয়ার ব্যাটারির তাপমাত্রা এর কর্মক্ষমতা, আয়ু এবং সুরক্ষার উপর বিরাট প্রভাব ফেলে। কম তাপমাত্রায়, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে এবং ক্ষমতা হ্রাস পাবে। চরম ক্ষেত্রে, ইলেক্ট্রোলাইট জমে যাবে এবং ব্যাটারিটি ডিসচার্জ করা যাবে না। ব্যাটারি সিস্টেমের নিম্ন-তাপমাত্রার কর্মক্ষমতা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হবে, যার ফলে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার আউটপুট কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে। বিবর্ণতা এবং পরিসীমা হ্রাস। কম তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে নতুন শক্তির যানবাহন চার্জ করার সময়, সাধারণ BMS প্রথমে চার্জ করার আগে ব্যাটারিটিকে উপযুক্ত তাপমাত্রায় গরম করে। যদি এটি সঠিকভাবে পরিচালনা না করা হয়, তবে এটি তাৎক্ষণিক ভোল্টেজ অতিরিক্ত চার্জের দিকে পরিচালিত করবে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিট হবে এবং আরও ধোঁয়া, আগুন এমনকি বিস্ফোরণ ঘটতে পারে। বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি সিস্টেমের নিম্ন-তাপমাত্রার চার্জিং সুরক্ষা সমস্যা ঠান্ডা অঞ্চলে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রচারকে অনেকাংশে সীমাবদ্ধ করে।
ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা হল BMS-এর একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ, যার প্রধানত ব্যাটারি প্যাককে সর্বদা উপযুক্ত তাপমাত্রার পরিসরে কাজ করানো, যাতে ব্যাটারি প্যাকের সর্বোত্তম কার্যক্ষম অবস্থা বজায় রাখা যায়। ব্যাটারির তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে মূলত শীতলকরণ, গরমকরণ এবং তাপমাত্রা সমীকরণের কাজ অন্তর্ভুক্ত থাকে। শীতলকরণ এবং গরমকরণের কাজগুলি মূলত ব্যাটারির উপর বাহ্যিক পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সম্ভাব্য প্রভাবের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়। ব্যাটারি প্যাকের ভিতরে তাপমাত্রার পার্থক্য কমাতে এবং ব্যাটারির একটি নির্দিষ্ট অংশ অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে দ্রুত ক্ষয় রোধ করতে তাপমাত্রা সমীকরণ ব্যবহার করা হয়।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, পাওয়ার ব্যাটারির কুলিং মোডগুলিকে প্রধানত তিনটি ভাগে ভাগ করা হয়: এয়ার কুলিং, লিকুইড কুলিং এবং ডাইরেক্ট কুলিং। এয়ার-কুলিং মোড যাত্রীবাহী বগিতে প্রাকৃতিক বাতাস বা শীতল বাতাস ব্যবহার করে যা ব্যাটারির পৃষ্ঠের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় যাতে তাপ বিনিময় এবং শীতলতা অর্জন করা যায়। লিকুইড কুলিং সাধারণত পাওয়ার ব্যাটারিকে গরম বা শীতল করার জন্য একটি স্বাধীন কুল্যান্ট পাইপলাইন ব্যবহার করে। বর্তমানে, এই পদ্ধতিটি শীতলকরণের মূলধারা। উদাহরণস্বরূপ, টেসলা এবং ভোল্ট উভয়ই এই শীতলকরণ পদ্ধতি ব্যবহার করে। ডাইরেক্ট কুলিং সিস্টেম পাওয়ার ব্যাটারির কুলিং পাইপলাইনকে বাদ দেয় এবং পাওয়ার ব্যাটারিকে ঠান্ডা করার জন্য সরাসরি রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করে।

1. এয়ার কুলিং সিস্টেম:
প্রাথমিক পর্যায়ের পাওয়ার ব্যাটারিগুলিতে, তাদের ধারণক্ষমতা এবং শক্তির ঘনত্ব কম থাকার কারণে, অনেক পাওয়ার ব্যাটারি এয়ার কুলিং দ্বারা ঠান্ডা করা হত। এয়ার কুলিং (পিটিসি এয়ার হিটার) দুটি বিভাগে বিভক্ত: প্রাকৃতিক বায়ু শীতলকরণ এবং জোরপূর্বক বায়ু শীতলকরণ (ফ্যান ব্যবহার করে), এবং ব্যাটারি ঠান্ডা করার জন্য ক্যাবের প্রাকৃতিক বাতাস বা ঠান্ডা বাতাস ব্যবহার করে।