কম তাপমাত্রার অবস্থার অধীনে বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের অপ্টিমাইজেশন

বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের অংশীদারিত্ব ক্রমাগত বাড়তে থাকায়, অটোমেকাররা ধীরে ধীরে তাদের R&D ফোকাস পাওয়ার ব্যাটারি এবং বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণে স্থানান্তরিত করছে।পাওয়ার ব্যাটারির রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, তাপমাত্রা চার্জিং এবং ডিসচার্জিং কর্মক্ষমতা এবং পাওয়ার ব্যাটারির নিরাপত্তার উপর বেশি প্রভাব ফেলবে।অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশে, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের নকশাকে একটি উচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।বিদ্যমান মূলধারার বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের কাঠামোর উপর ভিত্তি করে, টেসলার আট-ওয়ে ভালভ হিট পাম্প সিস্টেম প্রযুক্তির সাথে মিলিত, পাওয়ার ব্যাটারির কাজের নীতি এবং তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করা হয়।ঠান্ডা গাড়ির পাওয়ার লস, ছোট ক্রুজিং রেঞ্জ এবং চার্জিং পাওয়ার কম হওয়ার মতো সমস্যা রয়েছে এবং পাওয়ার ব্যাটারির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের জন্য একটি অপ্টিমাইজেশন স্কিম প্রস্তাব করা হয়েছে।

ঐতিহ্যগত শক্তির উত্সগুলির অস্থিরতা এবং ক্রমবর্ধমান পরিবেশ দূষণের কারণে, বিভিন্ন দেশে সরকার এবং অটোমোবাইল নির্মাতারা নতুন শক্তির যানে রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করেছে, প্রধানত বিশুদ্ধ বিদ্যুতের দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নের প্রচারের দিকে মনোনিবেশ করে।বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের অংশীদারিত্ব ক্রমাগত বাড়তে থাকায়, পাওয়ার ব্যাটারি এবং বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযুক্তিগত বিকাশের প্রবণতা হয়ে উঠছে।এর থেকে ভালো কোনো সমাধান পাওয়া যায়নি।ঐতিহ্যবাহী পেট্রোল যান থেকে ভিন্ন, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি কেবিন এবং ব্যাটারি প্যাক গরম করার জন্য বর্জ্য তাপ ব্যবহার করতে পারে না।অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহনে, সমস্ত গরম করার ক্রিয়াকলাপগুলি গরম এবং শক্তি উত্সের মাধ্যমে সম্পন্ন করা দরকার।অতএব, গাড়ির অবশিষ্ট শক্তির ব্যবহার কীভাবে উন্নত করা যায় তা স্বয়ংচালিত তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সাথে বৈদ্যুতিক একটি প্রধান সমস্যা হয়ে ওঠে।

দ্যবৈদ্যুতিক যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমতাপ প্রবাহ পরিচালনা করে গাড়ির বিভিন্ন অংশের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে, প্রধানত গাড়ির মোটর, ব্যাটারি এবং ককপিটের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সহ।ব্যাটারি সিস্টেম এবং ককপিটকে ঠান্ডা এবং তাপের দ্বিমুখী সমন্বয় বিবেচনা করতে হবে, যখন মোটর সিস্টেমকে শুধুমাত্র তাপ অপচয় বিবেচনা করতে হবে।বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রাথমিক তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমগুলির বেশিরভাগই ছিল এয়ার-কুলড তাপ অপচয় সিস্টেম।এই ধরনের থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ককপিটের তাপমাত্রা সামঞ্জস্যকে সিস্টেমের প্রধান নকশা লক্ষ্য হিসাবে গ্রহণ করে এবং খুব কমই মোটর এবং ব্যাটারির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ বিবেচনা করে, অপারেশন চলাকালীন তিন-ইলেকট্রিক সিস্টেমের শক্তি নষ্ট করে।তাপ উৎপন্ন হয়। মোটর এবং ব্যাটারির শক্তি বৃদ্ধির সাথে সাথে এয়ার-কুলড হিট ডিসিপেশন সিস্টেম আর গাড়ির মৌলিক তাপ ব্যবস্থাপনার চাহিদা পূরণ করতে পারে না এবং তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা তরল শীতলকরণের যুগে প্রবেশ করেছে।তরল কুলিং সিস্টেম শুধুমাত্র তাপ অপচয় দক্ষতা উন্নত করে না, কিন্তু ব্যাটারি নিরোধক ব্যবস্থাও বাড়ায়।ভালভ বডি নিয়ন্ত্রণ করে, তরল কুলিং সিস্টেম শুধুমাত্র সক্রিয়ভাবে তাপের দিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, তবে গাড়ির ভিতরের শক্তির সম্পূর্ণ ব্যবহারও করতে পারে।

ব্যাটারি এবং ককপিট গরম করার পদ্ধতি প্রধানত তিনটি গরম করার পদ্ধতিতে বিভক্ত: তাপমাত্রা সহগ (পিটিসি) থার্মিস্টার হিটিং, বৈদ্যুতিক হিটিং ফিল্ম হিটিং এবং তাপ পাম্প গরম করা।বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, কম তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে ঠান্ডা গাড়ির পাওয়ার লস, ছোট ক্রুজিং রেঞ্জ এবং কম চার্জিং পাওয়ারের মতো সমস্যা হবে।বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি বিভিন্ন চরম অবস্থার অধীনে উপযুক্ত কাজের অবস্থা অর্জন করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য, ব্যবহারের প্রয়োজন মেটাতে, ব্যাটারি তাপ পরিচালন ব্যবস্থা উন্নত এবং নিম্ন তাপমাত্রার অবস্থার জন্য অপ্টিমাইজ করা প্রয়োজন।

ব্যাটারি কুলিং পদ্ধতি

বিভিন্ন তাপ স্থানান্তর মাধ্যম অনুসারে, ব্যাটারি তাপ পরিচালন ব্যবস্থাকে তিন প্রকারে ভাগ করা যায়: এয়ার মিডিয়াম থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, লিকুইড মিডিয়াম থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং ফেজ চেঞ্জ ম্যাটেরিয়াল থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং এয়ার মিডিয়াম থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমকে প্রাকৃতিকভাবে ভাগ করা যায়। কুলিং সিস্টেম এবং এয়ার কুলিং সিস্টেম।2 ধরনের কুলিং সিস্টেম আছে।

পিটিসি থার্মিস্টর গরম করার জন্য পিটিসি থার্মিস্টার হিটিং ইউনিট এবং ব্যাটারি প্যাকের চারপাশে অন্তরক আবরণের ব্যবস্থা করতে হবে।যখন গাড়ির ব্যাটারি প্যাকটি গরম করার প্রয়োজন হয়, সিস্টেমটি তাপ উৎপন্ন করার জন্য PTC থার্মিস্টরকে শক্তি দেয় এবং তারপরে একটি ফ্যানের মাধ্যমে PTC-এর মাধ্যমে বাতাস প্রবাহিত করে(পিটিসি কুল্যান্ট হিটার/পিটিসি এয়ার হিটার)থার্মিস্টর হিটিং ফিনগুলি এটিকে গরম করে, এবং অবশেষে গরম বাতাসকে ব্যাটারি প্যাকের ভিতরে সঞ্চালনের জন্য নির্দেশ করে, যার ফলে ব্যাটারি গরম হয়।