ইলেকট্রিক গাড়ির বাজার অংশ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাওয়ায়, গাড়ি নির্মাতারা ক্রমান্বয়ে তাদের গবেষণা ও উন্নয়নের (R&D) মনোযোগ পাওয়ার ব্যাটারি এবং বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণের দিকে সরিয়ে নিচ্ছে। পাওয়ার ব্যাটারির রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, এর চার্জিং ও ডিসচার্জিং কর্মক্ষমতা এবং সুরক্ষার উপর তাপমাত্রার একটি বড় প্রভাব থাকে। তাই, ইলেকট্রিক গাড়ির উন্নয়নে, ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের নকশাকে উচ্চতর অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। প্রচলিত ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের কাঠামোর উপর ভিত্তি করে এবং টেসলার এইট-ওয়ে ভালভ হিট পাম্প সিস্টেম প্রযুক্তির সাথে সমন্বয় করে, পাওয়ার ব্যাটারির কার্যপ্রণালী এবং থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সুবিধা ও অসুবিধাগুলো বিশ্লেষণ করা হয়েছে। ঠান্ডা অবস্থায় গাড়ির শক্তি হ্রাস, স্বল্প ভ্রমণ পরিসীমা এবং চার্জিং শক্তি কমে যাওয়ার মতো সমস্যা রয়েছে, এবং পাওয়ার ব্যাটারির থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের জন্য একটি অপ্টিমাইজেশন পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়েছে।
প্রচলিত শক্তির উৎসগুলোর অস্থিতিশীলতা এবং ক্রমবর্ধমান পরিবেশ দূষণের কারণে, বিভিন্ন দেশের সরকার এবং গাড়ি নির্মাতারা নতুন শক্তির যানবাহনে রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করেছে, এবং প্রধানত বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নে মনোযোগ দিয়েছে। যেহেতু বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার অংশ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, পাওয়ার ব্যাটারি এবং বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত উন্নয়নের ধারায় পরিণত হচ্ছে। এর চেয়ে ভালো কোনো সমাধান খুঁজে পাওয়া যায়নি। প্রচলিত গ্যাসোলিন চালিত যানবাহনের থেকে ভিন্ন, বৈদ্যুতিক যানবাহন কেবিন এবং ব্যাটারি প্যাক গরম করার জন্য বর্জ্য তাপ ব্যবহার করতে পারে না। তাই, বৈদ্যুতিক যানবাহনে, সমস্ত উত্তাপ কার্যক্রম তাপ এবং শক্তির উৎসের মাধ্যমেই সম্পন্ন করতে হয়। সুতরাং, গাড়ির অবশিষ্ট শক্তির ব্যবহার কীভাবে উন্নত করা যায়, তা স্বয়ংচালিত তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের ক্ষেত্রে একটি প্রধান বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।
দ্যবৈদ্যুতিক গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমতাপের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে গাড়ির বিভিন্ন অংশের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করা হয়, যার মধ্যে প্রধানত গাড়ির মোটর, ব্যাটারি এবং ককপিটের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত। ব্যাটারি সিস্টেম এবং ককপিটের ক্ষেত্রে ঠান্ডা ও গরমের দ্বিমুখী সমন্বয় বিবেচনা করতে হয়, যেখানে মোটর সিস্টেমের ক্ষেত্রে শুধুমাত্র তাপ নির্গমন বিবেচনা করা প্রয়োজন। বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রথম দিকের বেশিরভাগ থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ছিল এয়ার-কুলড হিট ডিসিপেশন সিস্টেম। এই ধরনের থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ককপিটের তাপমাত্রা সমন্বয়কে সিস্টেমের প্রধান নকশার লক্ষ্য হিসেবে নিত এবং মোটর ও ব্যাটারির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ খুব কমই বিবেচনা করত, যার ফলে চলার সময় তিনটি বৈদ্যুতিক সিস্টেমের শক্তি অপচয় হতো এবং তাপ উৎপন্ন হতো। মোটর এবং ব্যাটারির শক্তি বাড়ার সাথে সাথে, এয়ার-কুলড হিট ডিসিপেশন সিস্টেম আর গাড়ির মৌলিক তাপ ব্যবস্থাপনার চাহিদা মেটাতে পারে না, এবং থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম লিকুইড কুলিং-এর যুগে প্রবেশ করেছে। লিকুইড কুলিং সিস্টেম কেবল তাপ নির্গমনের দক্ষতাই বাড়ায় না, বরং ব্যাটারি ইনসুলেশন সিস্টেমকেও শক্তিশালী করে। ভালভ বডি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, লিকুইড কুলিং সিস্টেম কেবল সক্রিয়ভাবে তাপের দিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, বরং গাড়ির ভেতরের শক্তিকেও পুরোপুরি কাজে লাগাতে পারে।
ব্যাটারি এবং ককপিট গরম করার প্রক্রিয়াকে প্রধানত তিনটি পদ্ধতিতে ভাগ করা হয়: টেম্পারেচার কোএফিসিয়েন্ট (PTC) থার্মিস্টর হিটিং, ইলেকট্রিক হিটিং ফিল্ম হিটিং এবং হিট পাম্প হিটিং। বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, কম তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে ঠান্ডা অবস্থায় গাড়ির শক্তি হ্রাস, স্বল্প ভ্রমণ পরিসীমা এবং চার্জিং ক্ষমতা কমে যাওয়ার মতো সমস্যা দেখা দেয়। বিভিন্ন চরম পরিস্থিতিতে বৈদ্যুতিক গাড়ি যাতে উপযুক্ত কার্যক্ষমতা অর্জন করতে পারে এবং ব্যবহারের চাহিদা পূরণ করা যায়, তা নিশ্চিত করার জন্য কম তাপমাত্রার অবস্থার উপযোগী করে ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমকে উন্নত ও অপ্টিমাইজ করা প্রয়োজন।
ব্যাটারি শীতল করার পদ্ধতি
তাপ স্থানান্তর মাধ্যমের ভিন্নতা অনুসারে, ব্যাটারির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমকে তিন প্রকারে ভাগ করা যায়: বায়ু মাধ্যম তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম, তরল মাধ্যম তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম এবং দশা পরিবর্তনকারী পদার্থ তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম। আবার, বায়ু মাধ্যম তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমকে প্রাকৃতিক শীতলীকরণ সিস্টেম এবং বায়ু শীতলীকরণ সিস্টেমে ভাগ করা যায়। এই দুই ধরনের শীতলীকরণ ব্যবস্থা রয়েছে।
পিটিসি থার্মিস্টর গরম করার জন্য ব্যাটারি প্যাকের চারপাশে পিটিসি থার্মিস্টর হিটিং ইউনিট এবং ইনসুলেটিং কোটিং স্থাপন করতে হয়। যখন গাড়ির ব্যাটারি প্যাক গরম করার প্রয়োজন হয়, তখন সিস্টেমটি তাপ উৎপন্ন করার জন্য পিটিসি থার্মিস্টরকে সক্রিয় করে এবং তারপর একটি ফ্যানের মাধ্যমে পিটিসি-র মধ্যে দিয়ে বাতাস প্রবাহিত করে।পিটিসি কুল্যান্ট হিটার/পিটিসি এয়ার হিটারথার্মিস্টরের হিটিং ফিনগুলো এটিকে উত্তপ্ত করে এবং অবশেষে সেই গরম বাতাসকে ব্যাটারি প্যাকের ভেতরে সঞ্চালনের জন্য চালিত করে, যার ফলে ব্যাটারিটি উত্তপ্ত হয়।
পোস্ট করার সময়: ১৯-মে-২০২৩
