কোন সন্দেহ নেই যে তাপমাত্রার ফ্যাক্টর পাওয়ার ব্যাটারির কর্মক্ষমতা, জীবনকাল এবং নিরাপত্তার উপর গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, আমরা আশা করি ব্যাটারি সিস্টেমটি 15~35℃ এর মধ্যে কাজ করবে, যাতে সর্বোত্তম পাওয়ার আউটপুট এবং ইনপুট, সর্বাধিক উপলব্ধ শক্তি এবং দীর্ঘতম চক্র জীবন অর্জন করা যায় (যদিও কম তাপমাত্রার স্টোরেজ ব্যাটারির ক্যালেন্ডার আয়ু বাড়িয়ে দিতে পারে, তবে অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে কম-তাপমাত্রার স্টোরেজ অনুশীলন করার খুব একটা অর্থ হয় না, এবং ব্যাটারিগুলি এই ক্ষেত্রে মানুষের সাথে খুব মিল)।
বর্তমানে, পাওয়ার ব্যাটারি সিস্টেমের তাপ ব্যবস্থাপনাকে প্রধানত চারটি বিভাগে ভাগ করা যেতে পারে, প্রাকৃতিক শীতলকরণ, বায়ু শীতলকরণ, তরল শীতলকরণ এবং সরাসরি শীতলকরণ। এর মধ্যে, প্রাকৃতিক শীতলকরণ একটি নিষ্ক্রিয় তাপ ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি, যেখানে বায়ু শীতলকরণ, তরল শীতলকরণ এবং সরাসরি প্রবাহ সক্রিয়। এই তিনটির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল তাপ বিনিময় মাধ্যমের পার্থক্য।
· প্রাকৃতিক শীতলতা
ফ্রি কুলিং-এ তাপ বিনিময়ের জন্য কোনও অতিরিক্ত ডিভাইস নেই। উদাহরণস্বরূপ, BYD কিন, ট্যাং, সং, E6, টেংশি এবং LFP কোষ ব্যবহারকারী অন্যান্য মডেলগুলিতে প্রাকৃতিক কুলিং গ্রহণ করেছে। এটা বোঝা যাচ্ছে যে পরবর্তী BYD টার্নারি ব্যাটারি ব্যবহারকারী মডেলগুলির জন্য তরল কুলিং-এ স্যুইচ করবে।
· এয়ার কুলিং (পিটিসি এয়ার হিটার)
এয়ার কুলিং তাপ স্থানান্তর মাধ্যম হিসেবে বাতাস ব্যবহার করে। এর দুটি সাধারণ ধরণ রয়েছে। প্রথম প্রকারটিকে বলা হয় প্যাসিভ এয়ার কুলিং, যা তাপ বিনিময়ের জন্য সরাসরি বাইরের বাতাস ব্যবহার করে। দ্বিতীয় প্রকারটি হল সক্রিয় এয়ার কুলিং, যা ব্যাটারি সিস্টেমে প্রবেশের আগে বাইরের বাতাসকে প্রাক-তাপ বা ঠান্ডা করতে পারে। প্রাথমিক দিনগুলিতে, অনেক জাপানি এবং কোরিয়ান বৈদ্যুতিক মডেল এয়ার-কুলড সমাধান ব্যবহার করত।
· তরল শীতলকরণ
তরল শীতলকরণে তাপ স্থানান্তর মাধ্যম হিসেবে অ্যান্টিফ্রিজ (যেমন ইথিলিন গ্লাইকল) ব্যবহার করা হয়। দ্রবণে সাধারণত একাধিক ভিন্ন তাপ বিনিময় সার্কিট থাকে। উদাহরণস্বরূপ, VOLT-এর একটি রেডিয়েটার সার্কিট, একটি এয়ার কন্ডিশনিং সার্কিট (পিটিসি এয়ার কন্ডিশনিং), এবং একটি PTC সার্কিট (পিটিসি কুল্যান্ট হিটার)। ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তাপ ব্যবস্থাপনা কৌশল অনুসারে সাড়া দেয় এবং সমন্বয় করে এবং পরিবর্তন করে। TESLA মডেল S-এর মোটর কুলিং-এর সাথে ধারাবাহিকভাবে একটি সার্কিট রয়েছে। যখন ব্যাটারিকে কম তাপমাত্রায় গরম করার প্রয়োজন হয়, তখন মোটর কুলিং সার্কিটটি ব্যাটারি কুলিং সার্কিটের সাথে ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত থাকে এবং মোটর ব্যাটারিকে গরম করতে পারে। যখন পাওয়ার ব্যাটারি উচ্চ তাপমাত্রায় থাকে, তখন মোটর কুলিং সার্কিট এবং ব্যাটারি কুলিং সার্কিট সমান্তরালভাবে সামঞ্জস্য করা হবে এবং দুটি কুলিং সিস্টেম স্বাধীনভাবে তাপ অপচয় করবে।
১. গ্যাস কনডেন্সার
2. সেকেন্ডারি কনডেন্সার
৩. সেকেন্ডারি কনডেন্সার ফ্যান
৪. গ্যাস কনডেন্সার ফ্যান
৫. এয়ার কন্ডিশনার প্রেসার সেন্সর (উচ্চ চাপের দিক)
৬. এয়ার কন্ডিশনার তাপমাত্রা সেন্সর (উচ্চ চাপের দিক)
৭. ইলেকট্রনিক এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার
৮. এয়ার কন্ডিশনার প্রেসার সেন্সর (কম চাপের দিক)
৯. এয়ার কন্ডিশনার তাপমাত্রা সেন্সর (নিম্ন চাপের দিক)
১০. সম্প্রসারণ ভালভ (কুলার)
১১. সম্প্রসারণ ভালভ (বাষ্পীভবনকারী)
· সরাসরি শীতলকরণ
সরাসরি শীতলকরণে তাপ বিনিময় মাধ্যম হিসেবে রেফ্রিজারেন্ট (পর্যায় পরিবর্তনকারী উপাদান) ব্যবহার করা হয়। গ্যাস-তরল পর্যায় পরিবর্তন প্রক্রিয়ার সময় রেফ্রিজারেন্ট প্রচুর পরিমাণে তাপ শোষণ করতে পারে। রেফ্রিজারেন্টের তুলনায়, তাপ স্থানান্তর দক্ষতা তিন গুণেরও বেশি বৃদ্ধি করা যেতে পারে এবং ব্যাটারি আরও দ্রুত প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। সিস্টেমের ভিতরের তাপ বহন করা হয়। BMW i3-তে সরাসরি শীতলকরণ স্কিম ব্যবহার করা হয়েছে।
শীতলকরণ দক্ষতার পাশাপাশি, ব্যাটারি সিস্টেমের তাপ ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনায় সমস্ত ব্যাটারির তাপমাত্রার সামঞ্জস্য বিবেচনা করা প্রয়োজন। PACK-তে শত শত কোষ রয়েছে এবং তাপমাত্রা সেন্সর প্রতিটি কোষ সনাক্ত করতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ, টেসলা মডেল S-এর একটি মডিউলে 444টি ব্যাটারি রয়েছে, তবে মাত্র 2টি তাপমাত্রা সনাক্তকরণ পয়েন্ট সাজানো আছে। অতএব, তাপ ব্যবস্থাপনা নকশার মাধ্যমে ব্যাটারিটিকে যতটা সম্ভব সামঞ্জস্যপূর্ণ করা প্রয়োজন। এবং ব্যাটারি শক্তি, জীবন এবং SOC-এর মতো সামঞ্জস্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা পরামিতিগুলির জন্য ভাল তাপমাত্রা সামঞ্জস্য পূর্বশর্ত।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-২৮-২০২৪
