১. প্রথমে ব্যাখ্যা করা যাক তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা কী এবং একটি ভালো তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা কী।
ব্যবহারকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের যুগে তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার প্রধান ভূমিকা প্রতিফলিত হয় একটির ভিতরে এবং অন্যটির বাইরে। অভ্যন্তরীণ কাজ হল শীতকালে গাড়ির ভিতরের তাপমাত্রা উষ্ণ রাখা এবং গ্রীষ্মে ঠান্ডা রাখা, যেমন আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল গরম করা, অথবা আগে থেকে এয়ার কন্ডিশনার চালু করা ইত্যাদি। - কেবিনের তাপমাত্রা দ্রুত সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়ায়, নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় পৌঁছাতে কত সময় লাগে, কত শক্তি খরচ হয় এবং ভারসাম্য কীভাবে গুরুত্বপূর্ণ; বাহ্যিকভাবে, ব্যাটারিটি কাজের জন্য উপযুক্ত তাপমাত্রায় রয়েছে তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন - খুব বেশি গরম নয়, এটি তাপীয় পলাতকতা এবং আগুনের কারণ হবে না; খুব বেশি ঠান্ডা নয়, যখন ব্যাটারির তাপমাত্রা খুব কম থাকে, তখন শক্তি নির্গমন ব্লক হয়ে যাবে এবং প্রকৃত ব্যবহারের উপর প্রভাব পড়বে ব্যাটারির আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।
শীতকালে তাপ ব্যবস্থাপনা আরও গুরুত্বপূর্ণ হবে, কারণ ব্যাটারি ডিজাইনে তাপীয় পলাতকতা রোধ করার বিষয়টি সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করা হয়েছে, তবে শীতকালে, ব্যাটারিকে সর্বোত্তম কার্যকরী তাপমাত্রায় রাখার জন্য কীভাবে কম শক্তি ব্যয় করা যায় তা হল তাপ ব্যবস্থাপনার মূল বিষয়। প্রশ্ন।
এটা দেখা যায় যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা কেবল জ্বালানি যানবাহনের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাই নয়, বরং এর ভিত্তিতে কিছু গভীর পুনরাবৃত্তিও করতে হবে এবং এটিকে বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক স্থাপত্য, পাওয়ারট্রেন, ব্রেকিং সিস্টেম ইত্যাদির সাথে সমন্বিত এবং অপ্টিমাইজ করতে হবে। অতএব, এতে অনেক উপায় এবং সূক্ষ্মতা রয়েছে।
2. তাপ ব্যবস্থাপনা কীভাবে পরিচালনা করবেন
ঐতিহ্যবাহী পদ্ধতি: পিটিসি হিটিং
ঐতিহ্যবাহী নকশায়, যাত্রীবাহী বগি এবং ব্যাটারির জন্য তাপ উৎস প্রদানের জন্য, বৈদ্যুতিক গাড়িতে একটি অতিরিক্ত তাপ উৎস উপাদান PTC থাকবে। PTC বলতে ধনাত্মক তাপমাত্রা সহগ থার্মিস্টরকে বোঝায়, এই অংশের প্রতিরোধ এবং তাপমাত্রা ইতিবাচকভাবে সম্পর্কিত। অন্য কথায়, যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা হ্রাস পায়, তখন PTC-এর প্রতিরোধও হ্রাস পায়। এইভাবে, যখন একটি ধ্রুবক ভোল্টেজে কারেন্টকে শক্তি দেওয়া হয়, তখন কারেন্ট প্রতিরোধ ছোট হয়ে যায় এবং বৃদ্ধি পায় এবং শক্তির ক্যালোরিফিক মান সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পায়, যার ফলে তাপীকরণের প্রভাব পড়ে।
পিটিসি গরম করার জন্য দুটি বিকল্প আছে, জল গরম করা (পিটিসি কুল্যান্ট হিটার) এবং বায়ু গরম করা (পিটিসি এয়ার হিটার)। উভয়ের মধ্যে পার্থক্য হল গরম করার মাধ্যম ভিন্ন। প্লাম্বিং হিটিং কুল্যান্টকে গরম করার জন্য PTC ব্যবহার করে, এবং তারপর রেডিয়েটারের সাথে তাপ বিনিময় করে; এয়ার হিটিং ঠান্ডা বাতাস ব্যবহার করে সরাসরি PTC এর সাথে তাপ বিনিময় করে, এবং অবশেষে উষ্ণ বাতাস বের করে দেয়।
৩. তাপ ব্যবস্থাপনা প্রযুক্তির উন্নয়নের দিকনির্দেশনা
পরবর্তী তাপ ব্যবস্থাপনা প্রযুক্তিতে আমরা কীভাবে একটি অগ্রগতি অর্জন করতে পারি?
কারণ তাপ ব্যবস্থাপনার সারমর্ম(এইচভিসিএইচ) হল কেবিনের তাপমাত্রা এবং ব্যাটারি শক্তি খরচের ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য, তাপ ব্যবস্থাপনা প্রযুক্তির বিকাশের দিকনির্দেশনা এখনও "তাপীয় সংযোগ" প্রযুক্তির উপর ফোকাস করা প্রয়োজন। সহজ কথায়, এটি যানবাহন স্তর এবং সামগ্রিক পরিস্থিতির উপর একটি বিস্তৃত বিবেচনা: কীভাবে শক্তি সংযোগকে একীভূত এবং ব্যবহার করা যায়, যার মধ্যে রয়েছে: শক্তি গ্রেডিয়েন্টের ব্যবহার, এবং সিস্টেম উপাদানগুলির কাঠামোগত একীভূতকরণ এবং সিস্টেম কেন্দ্রের সমন্বিত নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় স্থানে শক্তি স্থানান্তর; এছাড়াও, বুদ্ধিমান স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণও সম্ভব।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-১১-২০২৩
