বিশ্বজুড়ে বিদ্যুতায়নের প্রবণতা বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে, মোটরগাড়ি তাপ ব্যবস্থাপনাও এক নতুন পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। বিদ্যুতায়নের ফলে যে পরিবর্তনগুলি এসেছে তা কেবল ড্রাইভ পরিবর্তনের আকারেই নয়, বরং সময়ের সাথে সাথে যানবাহনের বিভিন্ন সিস্টেমের বিবর্তনের পদ্ধতিতেও, বিশেষ করে তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা, যা কেবল ইঞ্জিন এবং যানবাহনের মধ্যে তাপ স্থানান্তরের সমন্বয়ের চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা আরও গুরুত্বপূর্ণ এবং জটিল হয়ে উঠেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার সুরক্ষার ক্ষেত্রেও নতুন চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে, কারণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনায় জড়িত উপাদানগুলি প্রায়শই উচ্চ ভোল্টেজ বিদ্যুৎ ব্যবহার করে এবং উচ্চ ভোল্টেজ সুরক্ষা জড়িত।
বৈদ্যুতিক প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে সাথে, বৈদ্যুতিক যানবাহনে তাপ উৎপাদনের জন্য দুটি স্বতন্ত্র প্রযুক্তিগত পথ আবির্ভূত হয়েছে, যথাবৈদ্যুতিক কুল্যান্ট হিটারএবং তাপ পাম্প। কোনটি ভালো সমাধান তা নিয়ে এখনও জুরি এখনও দ্বিধাগ্রস্ত। প্রযুক্তি এবং বাজার প্রয়োগের দিক থেকে উভয় রুটেরই সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। প্রথমত, তাপ পাম্পগুলিকে সাধারণ তাপ পাম্প এবং নতুন তাপ পাম্পে ভাগ করা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক হিটারের তুলনায়, সাধারণ তাপ পাম্পগুলির সুবিধাগুলি প্রতিফলিত হয় যে তারা সঠিক কর্মক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক হিটারের তুলনায় বেশি শক্তি সাশ্রয়ী, যদিও তাদের সীমাবদ্ধতাগুলি নিম্ন তাপমাত্রার তাপীকরণের কম দক্ষতা, অত্যন্ত ঠান্ডা আবহাওয়ায় সঠিকভাবে কাজ করার অসুবিধা, তাদের অত্যধিক ব্যয় এবং তাদের আরও জটিল কাঠামোর মধ্যে রয়েছে। যদিও নতুন তাপ পাম্পগুলি সর্বত্র কর্মক্ষমতার ক্ষেত্রে বিকশিত হয়েছে এবং কম তাপমাত্রায় উচ্চ দক্ষতা বজায় রাখতে পারে, তাদের গঠন এবং খরচের সীমাবদ্ধতার জটিলতা আরও বেশি তাৎপর্যপূর্ণ এবং বৃহৎ পরিমাণে প্রয়োগে বাজার দ্বারা তাদের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করা হয়নি। যদিও তাপ পাম্পগুলি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় বেশি দক্ষ এবং পরিসরে কম প্রভাব ফেলে, খরচের সীমাবদ্ধতা এবং জটিল কাঠামোর কারণে এই পর্যায়ে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক গরম করা মূলধারার গরম করার পদ্ধতি হয়ে উঠেছে।
যখন বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রথম আবির্ভূত হচ্ছিল, তখন NF গ্রুপ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার গুরুত্বপূর্ণ বৃদ্ধির ক্ষেত্রটি দখল করে। অভ্যন্তরীণ তাপ উৎস ছাড়া হাইব্রিড এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি অভ্যন্তরীণ তাপ উত্তপ্ত করার জন্য বা শুধুমাত্র বিদ্যমান উপাদানগুলি দিয়ে গাড়ির পাওয়ার সেলকে উত্তপ্ত করার জন্য পর্যাপ্ত বর্জ্য তাপ উৎপন্ন করতে পারে না। এই কারণে NF গ্রুপ একটি উদ্ভাবনী বৈদ্যুতিক তাপ ব্যবস্থা তৈরি করেছে, যাউচ্চ ভোল্টেজ কুল্যান্ট হিটার (এইচভিসিএইচ)। প্রচলিত PTC উপাদানগুলির বিপরীতে, HVCH-তে বিরল মাটির উপকরণ ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না, এতে সীসা থাকে না, তাপ স্থানান্তর এলাকা বৃহত্তর এবং আরও সমানভাবে উত্তপ্ত হয়। এই অত্যন্ত কম্প্যাক্ট ইউনিটটি দ্রুত, ধারাবাহিকভাবে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা বাড়ায়। 95% এর বেশি স্থিতিশীল তাপ দক্ষতা সহ,উচ্চ ভোল্টেজ তরল হিটারগাড়ির অভ্যন্তরকে উত্তপ্ত করার জন্য বৈদ্যুতিক শক্তিকে প্রায় কোনও ক্ষতি ছাড়াই তাপ শক্তিতে রূপান্তর করতে পারে এবং পাওয়ার ব্যাটারিকে সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রা প্রদান করতে পারে, ফলে কম তাপমাত্রায় গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির বৈদ্যুতিক শক্তির ক্ষতি হ্রাস পায়। উচ্চ শক্তি, উচ্চ তাপ দক্ষতা এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা হল তিনটি মূল সূচকউচ্চ ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক হিটারs, এবং NF গ্রুপ বিভিন্ন মডেলের জন্য বিভিন্ন মডেলের বৈদ্যুতিক হিটার অফার করে যাতে শক্তি সর্বাধিক হয়, দ্রুত শুরু হয় এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর না করে।
পোস্টের সময়: মে-২৩-২০২৪
