ককপিট গরম করা হল সবচেয়ে মৌলিক গরম করার প্রয়োজন, এবং জ্বালানি গাড়ি এবং হাইব্রিড গাড়ি উভয়ই ইঞ্জিন থেকে তাপ পেতে পারে। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ট্রেন ইঞ্জিনের মতো তাপ উৎপন্ন করে না, তাই একটিবৈদ্যুতিক পার্কিং হিটারশীতকালীন গরম করার চাহিদা মেটাতে এটি প্রয়োজন। সম্প্রতি শীতকালীন ব্যাটারির নিম্ন তাপমাত্রার গরম করার উপর জোর দেওয়ার ফলে হিটারের শক্তি আরও বৃদ্ধি পেয়েছে।
পিটিসি (ধনাত্মক তাপমাত্রা সহগ) এর অর্থ হল তাপমাত্রা যত বেশি হবে, প্রতিরোধ ক্ষমতা তত বেশি হবে এবং একটি ইতিবাচক সম্পর্ক থাকবে। বর্তমানে, বেশিরভাগ গাড়ির জন্য এটি সরাসরি গাড়ির ব্যাটারি পাওয়ার হিটিং ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য, উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির জন্য গাড়ির ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক হিটার সাধারণত বেছে নেবে।উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক হিটার, কারণ ভোল্টেজ বেশি, একই বৈদ্যুতিক শক্তিকে তাপশক্তিতে আরও বেশি রূপান্তরিত করা যেতে পারে।
কাজের ধরণ অনুসারেবৈদ্যুতিক কুল্যান্ট হিটারজল গরম করে সরাসরি গরম করার বায়ু এবং পরোক্ষ গরম করার বায়ুতেও ভাগ করা যেতে পারে। সরাসরি বাতাস গরম করার নীতি বৈদ্যুতিক হেয়ার ড্রায়ারের মতোই, যখন গরম করার জলের ধরণটি গরম করার ধরণের কাছাকাছি। শীতকালে কম তাপমাত্রায় শুরু করার সময় ব্যাটারির সীমিত স্রাব ক্ষমতার কারণে, অনেক গাড়ি কোম্পানি ব্যাটারি প্রিহিটিং প্রযুক্তিও ব্যবহার করে। সর্বাধিক ব্যবহৃত হল হিটিং ওয়াটার টাইপ পিটিসি হিটার, কেবিন এবং ব্যাটারি একটি হিটিং সার্কিটে সিরিজে, তিন-মুখী ভালভ সুইচের মাধ্যমে কেবিন এবং ব্যাটারি একসাথে একটি বৃহৎ চক্রে গরম করা বা ছোট চক্রের পৃথক গরম করার মধ্যে একটি বেছে নিতে পারে। এবং এটি একই সার্কিটে কেবিন এবং ব্যাটারি উভয় গরমকেই সন্তুষ্ট করতে পারে। একটি বৈদ্যুতিক হিটার থাকার মাধ্যমে, এর জীবনকালবৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিব্যাপকভাবে প্রসারিত।
পোস্টের সময়: মে-১৫-২০২৪
