ককপিট গরম করা সবচেয়ে মৌলিক একটি চাহিদা, এবং জ্বালানি চালিত ও হাইব্রিড উভয় প্রকার গাড়িই ইঞ্জিন থেকে তাপ পেতে পারে। একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ইলেকট্রিক ড্রাইভ ট্রেন ইঞ্জিনের মতো ততটা তাপ উৎপন্ন করে না, তাই একটিবৈদ্যুতিক পার্কিং হিটারশীতকালীন উষ্ণতার চাহিদা মেটাতে এটি প্রয়োজন। সম্প্রতি ব্যাটারির মাধ্যমে নিম্ন তাপমাত্রায় শীতকালীন উষ্ণতা প্রদানের উপর অধিক গুরুত্ব দেওয়ায় হিটারের শক্তিও আরও বৃদ্ধি পেয়েছে।
পিটিসি (পজিটিভ টেম্পারেচার কোএফিসিয়েন্ট) এর অর্থ হলো, তাপমাত্রা যত বেশি হবে, রোধও তত বাড়বে, এবং এর মধ্যে একটি ধনাত্মক সম্পর্ক রয়েছে। বর্তমানে, অধিকাংশ গাড়িতেই এটি থাকে, ফলে গাড়ির ব্যাটারির শক্তি ব্যবহার করে সরাসরি গাড়ি গরম করা আরও সুবিধাজনক। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে, সাধারণত উচ্চ-ভোল্টেজের ব্যাটারি এবং ইলেকট্রিক হিটার বেছে নেওয়া হয়।উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক হিটারকারণ ভোল্টেজ বেশি হওয়ায়, একই পরিমাণ বৈদ্যুতিক শক্তিকে আরও বেশি পরিমাণে তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত করা যায়।
কার্যপ্রণালী অনুসারেবৈদ্যুতিক কুল্যান্ট হিটারএকে সরাসরি বাতাস গরম করা এবং জল গরম করার মাধ্যমে পরোক্ষভাবে বাতাস গরম করার পদ্ধতিতেও ভাগ করা যায়। সরাসরি বাতাস গরম করার নীতিটি ইলেকট্রিক হেয়ার ড্রায়ারের মতোই, অন্যদিকে জল গরম করার পদ্ধতিটি তাপ দেওয়ার পদ্ধতির কাছাকাছি। শীতকালে কম তাপমাত্রায় গাড়ি চালু করার সময় ব্যাটারির ডিসচার্জ ক্ষমতা সীমিত থাকার কারণে, অনেক গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ব্যাটারি প্রি-হিটিং প্রযুক্তিও ব্যবহার করে থাকে। সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় জল গরম করার পিটিসি হিটার, যা একটি হিটিং সার্কিটে কেবিন এবং ব্যাটারিকে সিরিজে সংযুক্ত করে। একটি থ্রি-ওয়ে ভালভ সুইচের মাধ্যমে বেছে নেওয়া যায় যে, কেবিন এবং ব্যাটারি একসাথে একটি বড় সাইকেলে গরম করা হবে, নাকি ছোট সাইকেলে যেকোনো একটিকে আলাদাভাবে গরম করা হবে। এবং এটি একই সার্কিটে কেবিন এবং ব্যাটারি উভয়েরই তাপ সরবরাহ করতে পারে। একটি ইলেকট্রিক হিটার থাকার ফলে ব্যাটারির আয়ু বাড়ে।বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিব্যাপকভাবে প্রসারিত হয়েছে।
পোস্ট করার সময়: ১৫ই মে, ২০২৪
