বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য গরম এবং কুলিং চক্রের আনুষাঙ্গিকগুলির বিন্যাস

তাদের মধ্যে, সার্কিট 1 হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সার্কিট, যা মোটর ঠান্ডা করার জন্য দায়ী, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ এবং বড় তিনটি শক্তিতে ছোট তিনটি শক্তি, যার মধ্যে ছোট তিনটি শক্তি OBD, DC\DC এবং PDCU এর তিনটি ফাংশনকে একীভূত করে।তাদের মধ্যে, মোটরটি তেল-ঠান্ডা, এবং শীতল জলের সার্কিটটি মোটরের সাথে আসা প্লেট এক্সচেঞ্জারের তাপ বিনিময় দ্বারা শীতল হয়।সামনের কেবিনের অংশগুলি সিরিজ কাঠামোর অন্তর্গত, এবং পিছনের কেবিনের অংশগুলি সিরিজ কাঠামোর অন্তর্গত।সম্পূর্ণ সমান্তরাল ডিজাইন করা যেতে পারে, এবং তিন-পথ ভালভ 1 এটি একটি তাপস্থাপক ডিভাইস হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে।যখন মোটর এবং অন্যান্য উপাদানগুলি কম তাপমাত্রায় থাকে, তখন সার্কিট 1 রেডিয়েটর ডিভাইসের মধ্য দিয়ে না গিয়ে একটি ছোট সার্কিট হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে।যখন উপাদানগুলির তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, তখন তিন-মুখী ভালভ খোলা হয় এবং সার্কিট 2 নিম্ন-তাপমাত্রার রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যায়।এটি একটি মাঝারি সার্কিট হিসাবে দেখা যায়।

লুপ 2 হল ব্যাটারি প্যাকটি ঠান্ডা এবং গরম করার জন্য লুপ [3]।ব্যাটারি প্যাকটিতে একটি অন্তর্নির্মিত জলের পাম্প রয়েছে, যা প্লেট এক্সচেঞ্জার 1, উষ্ণ এয়ার লুপ 3 এবং এয়ার কন্ডিশনারটির ঘনীভবন লুপ 4 এর মাধ্যমে তাপ এবং ঠান্ডা বিনিময় করে।যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব কম হয়, উষ্ণ বায়ু সার্কিট 3 চালু হয়, এবং ব্যাটারি প্যাক প্লেট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে উত্তপ্ত হয় 1. যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তখন ঘনীভবন সার্কিট 4 খোলা হয় এবং ব্যাটারি প্যাকটি ঠান্ডা হয় প্লেট এক্সচেঞ্জার 1 এর মাধ্যমে, যাতে ব্যাটারি প্যাকটি সর্বদা একটি ধ্রুবক তাপমাত্রায় থাকে, কার্যকরীভাবে তার সেরা অবস্থায় থাকে।উপরন্তু, সার্কিট 1 এবং সার্কিট 2 একটি চার-মুখী ভালভের মাধ্যমে সংযুক্ত।যখন চার-মুখী ভালভ শক্তিযুক্ত হয় না, তখন দুটি সার্কিট 1 এবং 2 একে অপরের থেকে স্বাধীন হয়।প্রচলন অবস্থায়, জলপথ 1 জলপথ 2কে উত্তপ্ত করতে পারে।

লুপ 3 এবং লুপ 4 উভয়ই এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের অন্তর্গত, যার মধ্যে লুপ 3 হল হিটিং সিস্টেম, কারণ বৈদ্যুতিক গাড়ির ইঞ্জিনের তাপের উত্স নেই, এটিকে বাহ্যিক তাপের উত্স পেতে হবে এবং লুপ 3 এক্সচেঞ্জ করে। হিট এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে লুপ 4 এ এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার দ্বারা উত্পন্ন উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপ 2 গ্যাস দ্বারা উত্পন্ন তাপমাত্রা, এবং একটিপিটিসি কুল্যান্ট হিটার/পিটিসি এয়ার হিটারসার্কিটে 3. তাপমাত্রা খুব কম হলে, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং গরম করার জলের পাইপে জল গরম করার জন্য এটি বিদ্যুৎ দ্বারা গরম করা যেতে পারে।সার্কিট 3 এয়ার-কন্ডিশনিং এবং হিটিং সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং ব্লোয়ার গরম করার ব্যবস্থা করে।যখন ভালভ 2 শক্তিযুক্ত হয় না, তখন এটি নিজেই একটি ছোট সার্কিট গঠন করতে পারে।শক্তিপ্রাপ্ত হলে, সার্কিট 3 হিট সার্কিট 1 তাপ এক্সচেঞ্জার 1 এর মাধ্যমে।

সার্কিট 4 হল এয়ার কন্ডিশনার কুলিং পাইপলাইন।সার্কিট 3 এর সাথে তাপ বিনিময় ছাড়াও, এই সার্কিটটি থ্রোটল ভালভের মাধ্যমে সামনের এয়ার কন্ডিশনার, পিছনের এয়ার কন্ডিশনার এবং সার্কিট 2 এর হিট এক্সচেঞ্জার 2 এর সাথে সংযুক্ত থাকে।এটি 3টি ছোট সার্কিট হিসাবে বোঝা যায়, থ্রোটলিং ভালভের সাথে সংযুক্ত তিনটি সার্কিটে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল কাট-অফ ভালভ থাকে, যা সার্কিট সংযুক্ত কিনা তা বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রণ করে।

কুলিং এবং হিটিং সাইকেল সিস্টেমের এই ধরনের সেটের মাধ্যমে, ব্যাটারি প্যাকটি ব্যাটারি প্যাকের জীবনকে প্রভাবিত না করেই চার্জ এবং ডিসচার্জ করা যেতে পারে এবং মোটর এবং ছোট তিনটি ইলেকট্রিকগুলির মতো সিস্টেমের একটি ক্রম একটি ভাল শীতল প্রভাব অর্জন করতে পারে।