গুরুত্বপূর্ণ লেআউট উপাদান শীতল করা
চিত্রটিতে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের শীতলীকরণ এবং উত্তাপন চক্র সিস্টেমের সাধারণ উপাদানগুলো দেখানো হয়েছে, যেমন ক. হিট এক্সচেঞ্জার, খ. ফোর-ওয়ে ভালভ, গ.বৈদ্যুতিক জলের পাম্পএবং ডি.পিটিসি, ইত্যাদি।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির স্কিম্যাটিক ডায়াগ্রাম বিশ্লেষণ
বৈদ্যুতিক যানটি সামনে ও পেছনে ২+২ ডুয়াল মোটরের ডিজাইনের অন্তর্গত। এর কুলিং ও হিটিং সাইকেলে ৪টি সার্কিট রয়েছে: মোটর সার্কিট, ব্যাটারি সার্কিট, এয়ার কন্ডিশনিং কুলিং সার্কিট এবং এয়ার কন্ডিশনিং হিটিং সার্কিট। সংশ্লিষ্ট সার্কিটটি চিত্র ২-এ দেখানো হয়েছে এবং সংশ্লিষ্ট সিস্টেম উপাদানগুলোর কার্যকারিতা সারণি ২-এ দেখানো হয়েছে।
এগুলোর মধ্যে, সার্কিট ১ হলো সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সার্কিট, যা মোটর, ইলেকট্রিক কন্ট্রোল এবং বিগ থ্রি পাওয়ারের মধ্যে থাকা স্মল থ্রি পাওয়ারকে ঠান্ডা করার জন্য দায়ী। এই স্মল থ্রি পাওয়ারের মধ্যে OBD, DC\DC, এবং PDCU-এর তিনটি ফাংশন সমন্বিত রয়েছে। এর মধ্যে, মোটরটি তেল দ্বারা শীতল করা হয় এবং মোটরের সাথে থাকা প্লেট এক্সচেঞ্জারের তাপ বিনিময়ের মাধ্যমে কুলিং ওয়াটার সার্কিটটি ঠান্ডা হয়। সামনের কেবিনের অংশগুলো সিরিজ কাঠামোর অন্তর্গত এবং পিছনের কেবিনের অংশগুলোও সিরিজ কাঠামোর অন্তর্গত। পুরোটাকে প্যারালালে ডিজাইন করা যেতে পারে এবং থ্রি-ওয়ে ভালভ ১-কে একটি থার্মোস্ট্যাট ডিভাইস হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে। যখন মোটর এবং অন্যান্য কম্পোনেন্টগুলো নিম্ন তাপমাত্রায় থাকে, তখন সার্কিট ১-কে রেডিয়েটর ডিভাইসের মধ্য দিয়ে না গিয়ে একটি স্মল সার্কিট হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে। যখন কম্পোনেন্টগুলোর তাপমাত্রা বেড়ে যায়, তখন থ্রি-ওয়ে ভালভটি খুলে যায় এবং সার্কিট ২ নিম্ন-তাপমাত্রার রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে যায়। এটিকে একটি মিডিয়াম সার্কিট হিসেবে দেখা যেতে পারে।
লুপ 2 হল ব্যাটারি প্যাক [3] ঠান্ডা এবং গরম করার জন্য ব্যবহৃত লুপ। ব্যাটারি প্যাকে একটি অন্তর্নির্মিত ওয়াটার পাম্প রয়েছে, যা প্লেট এক্সচেঞ্জার 1, উষ্ণ বায়ু লুপ 3 এবং এয়ার কন্ডিশনারের ঘনীভবন লুপ 4 এর মাধ্যমে তাপ এবং ঠান্ডা বিনিময় করে। যখন পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা খুব কম থাকে, তখন উষ্ণ বায়ু সার্কিট 3 চালু হয় এবং প্লেট এক্সচেঞ্জার 1 এর মাধ্যমে ব্যাটারি প্যাক গরম করা হয়। যখন পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা খুব বেশি থাকে, তখন ঘনীভবন সার্কিট 4 খোলা হয় এবং প্লেট এক্সচেঞ্জার 1 এর মাধ্যমে ব্যাটারি প্যাক ঠান্ডা করা হয়, যাতে ব্যাটারি প্যাক সর্বদা একটি স্থির তাপমাত্রার অবস্থায় থাকে, যা তার কার্যকারিতার জন্য সর্বোত্তম। এছাড়াও, সার্কিট 1 এবং সার্কিট 2 একটি ফোর-ওয়ে ভালভের মাধ্যমে সংযুক্ত। যখন ফোর-ওয়ে ভালভটি সক্রিয় থাকে না, তখন সার্কিট 1 এবং 2 একে অপরের থেকে স্বাধীন থাকে। সঞ্চালন অবস্থায়, জলপথ 1 জলপথ 2 কে গরম করতে পারে।
লুপ ৩ এবং লুপ ৪ উভয়ই এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের অন্তর্গত, যার মধ্যে লুপ ৩ হলো হিটিং সিস্টেম। যেহেতু বৈদ্যুতিক গাড়িতে ইঞ্জিনের মতো কোনো তাপ উৎস নেই, তাই এর বাহ্যিক তাপ উৎসের প্রয়োজন হয়। এই লুপ ৩, এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসার দ্বারা উৎপন্ন উচ্চ তাপমাত্রা ও উচ্চ চাপকে হিট এক্সচেঞ্জার ২-এর মাধ্যমে লুপ ৪-এ গ্যাসের দ্বারা উৎপন্ন তাপমাত্রার সাথে বিনিময় করে।পিটিসি কুল্যান্ট হিটার/পিটিসি এয়ার হিটারসার্কিট ৩-এ, যখন তাপমাত্রা খুব কম থাকে, তখন এয়ার-কন্ডিশনিং এবং হিটিং সিস্টেমের ওয়াটার পাইপের পানিকে বিদ্যুৎ দ্বারা গরম করা যায়। সার্কিট ৩ এয়ার-কন্ডিশনিং এবং হিটিং সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং ব্লোয়ারটি তাপ সরবরাহ করে। যখন ভালভ ২-এ বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয় না, তখন এটি নিজে থেকেই একটি ছোট সার্কিট তৈরি করতে পারে। বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হলে, সার্কিট ৩ হিট এক্সচেঞ্জার ১-এর মাধ্যমে সার্কিট ১-কে গরম করে।
সার্কিট ৪ হলো এয়ার কন্ডিশনারের শীতলীকরণ পাইপলাইন। সার্কিট ৩-এর সাথে তাপ বিনিময়ের পাশাপাশি, এই সার্কিটটি থ্রটল ভালভের মাধ্যমে সামনের এয়ার কন্ডিশনার, পিছনের এয়ার কন্ডিশনার এবং সার্কিট ২-এর হিট এক্সচেঞ্জার ২-এর সাথে সংযুক্ত থাকে। এটিকে ৩টি ছোট সার্কিট হিসেবে বোঝা যেতে পারে। এই তিনটি সার্কিটের সাথে সংযুক্ত ভালভগুলোতে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল কাট-অফ ভালভ থাকে, যা ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করে সার্কিটগুলো সংযুক্ত থাকবে কি না।
এই ধরনের একটি শীতলীকরণ ও উষ্ণায়ন চক্র ব্যবস্থার মাধ্যমে, ব্যাটারি প্যাকের আয়ুষ্কালকে প্রভাবিত না করেই এটিকে স্বাভাবিকভাবে চার্জ ও ডিসচার্জ করা যায় এবং মোটর ও ছোট তিনটি বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশের মতো বিভিন্ন সিস্টেম একটি ভালো শীতলীকরণ প্রভাব অর্জন করতে পারে।
পোস্ট করার সময়: ২৩ মার্চ, ২০২৩
