ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা
ব্যাটারির কাজের প্রক্রিয়া চলাকালীন, তাপমাত্রা এর কার্যকারিতার উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে।তাপমাত্রা খুব কম হলে, এটি ব্যাটারির ক্ষমতা এবং শক্তিতে তীব্র হ্রাস এবং এমনকি ব্যাটারির একটি শর্ট সার্কিট হতে পারে।ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনার গুরুত্ব ক্রমবর্ধমানভাবে বিশিষ্ট হয়ে উঠছে কারণ তাপমাত্রা খুব বেশি যা ব্যাটারি পচন, ক্ষয়, আগুন ধরতে বা এমনকি বিস্ফোরিত হতে পারে।পাওয়ার ব্যাটারির অপারেটিং তাপমাত্রা কার্যক্ষমতা, নিরাপত্তা এবং ব্যাটারির আয়ু নির্ধারণের একটি মূল কারণ।পারফরম্যান্সের দৃষ্টিকোণ থেকে, খুব কম তাপমাত্রা ব্যাটারির কার্যকলাপ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে, যার ফলে চার্জ এবং ডিসচার্জ কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে এবং ব্যাটারির ক্ষমতা তীব্রভাবে হ্রাস পাবে।তুলনাটি দেখা গেছে যে যখন তাপমাত্রা 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে আসে, তখন ব্যাটারির নিষ্কাশন ক্ষমতা স্বাভাবিক তাপমাত্রার 93% ছিল;যাইহোক, যখন তাপমাত্রা -20 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে আসে, তখন ব্যাটারির নিষ্কাশন ক্ষমতা স্বাভাবিক তাপমাত্রার মাত্র 43% ছিল।
লি জুনকিউ এবং অন্যদের গবেষণায় উল্লেখ করা হয়েছে যে নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে, তাপমাত্রা খুব বেশি হলে, ব্যাটারির পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া ত্বরান্বিত হবে।যখন তাপমাত্রা 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কাছাকাছি থাকে, তখন ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ উপাদান/সক্রিয় পদার্থগুলি পচে যায় এবং তারপরে "থার্মাল রানঅ্যাওয়ে" ঘটবে, যার ফলে তাপমাত্রা হঠাৎ করে বৃদ্ধি পায়, এমনকি 400 ~ 1000 ℃ পর্যন্ত, এবং তারপরে আগুন এবং বিস্ফোরণ।তাপমাত্রা খুব কম হলে, ব্যাটারির চার্জিং হার কম চার্জিং হারে বজায় রাখতে হবে, অন্যথায় এটি ব্যাটারিকে লিথিয়াম পচে ফেলবে এবং অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিট থেকে আগুন ধরবে।
ব্যাটারি লাইফের দৃষ্টিকোণ থেকে, ব্যাটারি লাইফের উপর তাপমাত্রার প্রভাবকে উপেক্ষা করা যায় না।কম-তাপমাত্রার চার্জিং প্রবণ ব্যাটারিতে লিথিয়াম জমা হওয়ার ফলে ব্যাটারির চক্রের জীবন দ্রুত কয়েক ডজন বার ক্ষয় হয়ে যাবে এবং উচ্চ তাপমাত্রা ব্যাটারির ক্যালেন্ডার জীবন এবং চক্রের জীবনকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে।গবেষণায় দেখা গেছে যে যখন তাপমাত্রা 23 ℃ হয়, তখন 80% অবশিষ্ট ক্ষমতা সহ ব্যাটারির ক্যালেন্ডার লাইফ প্রায় 6238 দিন হয়, কিন্তু যখন তাপমাত্রা 35 ℃ পর্যন্ত বৃদ্ধি পায় তখন ক্যালেন্ডারের আয়ু প্রায় 1790 দিন হয় এবং যখন তাপমাত্রা 55 তে পৌঁছায় ℃, ক্যালেন্ডারের জীবন প্রায় 6238 দিন।মাত্র 272 দিন।
বর্তমানে, খরচ এবং প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতার কারণে, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা(বিটিএমএস) পরিবাহী মিডিয়া ব্যবহারে একীভূত নয়, এবং তিনটি প্রধান প্রযুক্তিগত পথে বিভক্ত করা যেতে পারে: এয়ার কুলিং (সক্রিয় এবং প্যাসিভ), তরল শীতলকরণ এবং ফেজ পরিবর্তন উপকরণ (পিসিএম)।এয়ার কুলিং তুলনামূলকভাবে সহজ, ফুটো হওয়ার ঝুঁকি নেই এবং লাভজনক।এটি এলএফপি ব্যাটারি এবং ছোট গাড়ির ক্ষেত্রগুলির প্রাথমিক বিকাশের জন্য উপযুক্ত।তরল কুলিং এর প্রভাব এয়ার কুলিংয়ের চেয়ে ভালো এবং খরচ বেড়ে যায়।বাতাসের সাথে তুলনা করে, তরল শীতল মাধ্যমটিতে বড় নির্দিষ্ট তাপ ক্ষমতা এবং উচ্চ তাপ স্থানান্তর সহগের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা কার্যকরভাবে কম বায়ু শীতল দক্ষতার প্রযুক্তিগত ঘাটতি পূরণ করে।এটি বর্তমানে যাত্রীবাহী গাড়ির প্রধান অপ্টিমাইজেশন।পরিকল্পনাঝাং ফুবিন তার গবেষণায় উল্লেখ করেছেন যে তরল শীতল করার সুবিধা হল দ্রুত তাপ অপচয়, যা ব্যাটারি প্যাকের অভিন্ন তাপমাত্রা নিশ্চিত করতে পারে এবং বড় তাপ উত্পাদন সহ ব্যাটারি প্যাকের জন্য উপযুক্ত;অসুবিধাগুলি হল উচ্চ খরচ, কঠোর প্যাকেজিং প্রয়োজনীয়তা, তরল ফুটো হওয়ার ঝুঁকি এবং জটিল কাঠামো।ফেজ পরিবর্তন উপকরণ উভয় তাপ বিনিময় দক্ষতা এবং খরচ সুবিধা, এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ আছে.বর্তমান প্রযুক্তি এখনও পরীক্ষাগার পর্যায়ে রয়েছে।ফেজ পরিবর্তনের উপকরণগুলির তাপ ব্যবস্থাপনা প্রযুক্তি এখনও পুরোপুরি পরিপক্ক নয় এবং এটি ভবিষ্যতে ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনার সবচেয়ে সম্ভাব্য বিকাশের দিক।
সামগ্রিকভাবে, তরল কুলিং বর্তমান মূলধারার প্রযুক্তির পথ, প্রধানত কারণে:
(1) একদিকে, বর্তমান মূলধারার উচ্চ-নিকেল টারনারি ব্যাটারিগুলির লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির চেয়ে খারাপ তাপীয় স্থিতিশীলতা, নিম্ন তাপীয় তাপমাত্রা (পচন তাপমাত্রা, লিথিয়াম আয়রন ফসফেটের জন্য 750 ডিগ্রি সেলসিয়াস, টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য 300 ডিগ্রি সেলসিয়াস) , এবং উচ্চ তাপ উত্পাদন.অন্যদিকে, নতুন লিথিয়াম আয়রন ফসফেট প্রয়োগ প্রযুক্তি যেমন BYD-এর ব্লেড ব্যাটারি এবং Ningde যুগের CTP মডিউলগুলি দূর করে, স্থানের ব্যবহার এবং শক্তির ঘনত্ব উন্নত করে এবং ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্টকে এয়ার-কুলড প্রযুক্তি থেকে তরল-ঠান্ডা প্রযুক্তি টিল্টে আরও উন্নীত করে।
(2) ভর্তুকি হ্রাসের নির্দেশিকা এবং ড্রাইভিং পরিসরে ভোক্তাদের উদ্বেগের দ্বারা প্রভাবিত, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং পরিসর ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং ব্যাটারি শক্তির ঘনত্বের প্রয়োজনীয়তাগুলি আরও বেশি হচ্ছে৷উচ্চ তাপ স্থানান্তর দক্ষতা সহ তরল শীতল প্রযুক্তির চাহিদা বেড়েছে।
(3) পর্যাপ্ত খরচ বাজেট, স্বাচ্ছন্দ্যের সাধনা, কম উপাদানের ত্রুটি সহনশীলতা এবং উচ্চ কর্মক্ষমতা সহ মধ্য-থেকে-উচ্চ-প্রান্তের মডেলগুলির দিকে মডেলগুলি বিকাশ করছে এবং তরল শীতল সমাধানটি প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
এটি একটি ঐতিহ্যবাহী গাড়ি বা একটি নতুন শক্তির গাড়ি যাই হোক না কেন, ভোক্তাদের আরামের চাহিদা দিন দিন বাড়ছে এবং ককপিট তাপ ব্যবস্থাপনা প্রযুক্তি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে৷হিমায়ন পদ্ধতির পরিপ্রেক্ষিতে, হিমায়নের জন্য সাধারণ কম্প্রেসারের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক কম্প্রেসার ব্যবহার করা হয় এবং ব্যাটারিগুলি সাধারণত শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে।ঐতিহ্যবাহী যানবাহন প্রধানত সোয়াশ প্লেট টাইপ গ্রহণ করে, যখন নতুন শক্তির যানবাহন প্রধানত ঘূর্ণি টাইপ ব্যবহার করে।এই পদ্ধতির উচ্চ দক্ষতা, হালকা ওজন, কম শব্দ রয়েছে এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ শক্তির সাথে অত্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ।উপরন্তু, গঠন সহজ, অপারেশন স্থিতিশীল, এবং ভলিউমেট্রিক দক্ষতা সোয়াশ প্লেট ধরনের তুলনায় 60% বেশি।%সম্পর্কিত.গরম করার পদ্ধতির ক্ষেত্রে, পিটিসি হিটিং(পিটিসি এয়ার হিটার/পিটিসি কুল্যান্ট হিটার) প্রয়োজন, এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনে শূন্য-মূল্যের তাপ উত্সের অভাব থাকে (যেমন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কুল্যান্ট)
পোস্টের সময়: জুলাই-০৭-২০২৩
