বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার অংশীদারিত্ব বৃদ্ধির সাথে সাথে, গাড়ি নির্মাতারা ধীরে ধীরে তাদের গবেষণা ও উন্নয়নের উপর জোর দিচ্ছেন পাওয়ার ব্যাটারি এবং বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণের দিকে। পাওয়ার ব্যাটারির রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, তাপমাত্রা চার্জিং এবং ডিসচার্জিং কর্মক্ষমতা এবং পাওয়ার ব্যাটারির সুরক্ষার উপর আরও বেশি প্রভাব ফেলবে। অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নে, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের নকশাকে উচ্চতর অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। বিদ্যমান মূলধারার বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম কাঠামোর উপর ভিত্তি করে, টেসলার আট-মুখী ভালভ তাপ পাম্প সিস্টেম প্রযুক্তির সাথে মিলিত হয়ে, পাওয়ার ব্যাটারির কার্যকারী নীতি এবং তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করা হয়। কোল্ড কার পাওয়ার লস, স্বল্প ক্রুজিং রেঞ্জ এবং হ্রাসপ্রাপ্ত চার্জিং পাওয়ারের মতো সমস্যা রয়েছে এবং পাওয়ার ব্যাটারির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের জন্য একটি অপ্টিমাইজেশন স্কিম প্রস্তাব করা হয়েছে।
ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি উৎসের টেকসইতা এবং ক্রমবর্ধমান পরিবেশ দূষণের কারণে, বিভিন্ন দেশের সরকার এবং অটোমোবাইল নির্মাতারা নতুন শক্তির যানবাহনে রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করেছে, মূলত বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের উন্নয়নের উপর জোর দিয়েছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার অংশীদারিত্ব বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে, পাওয়ার ব্যাটারি এবং বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রযুক্তিগত উন্নয়নের প্রবণতা হয়ে উঠছে। এর চেয়ে ভালো সমাধান আর খুঁজে পাওয়া যায়নি। ঐতিহ্যবাহী পেট্রোল যানবাহন থেকে ভিন্ন, বৈদ্যুতিক যানবাহন কেবিন এবং ব্যাটারি প্যাক গরম করার জন্য বর্জ্য তাপ ব্যবহার করতে পারে না। অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহনে, সমস্ত গরম করার কার্যক্রম গরম এবং শক্তির উৎসের মাধ্যমে সম্পন্ন করতে হবে। অতএব, গাড়ির অবশিষ্ট শক্তির ব্যবহার কীভাবে উন্নত করা যায় তা একটি বৈদ্যুতিক হয়ে ওঠে। স্বয়ংচালিত তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার সাথে একটি প্রধান সমস্যা।
দ্যবৈদ্যুতিক যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাগাড়ির বিভিন্ন অংশের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে তাপ প্রবাহ পরিচালনা করে, যার মধ্যে প্রধানত গাড়ির মোটর, ব্যাটারি এবং ককপিটের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত। ব্যাটারি সিস্টেম এবং ককপিটকে ঠান্ডা এবং তাপের দ্বিমুখী সমন্বয় বিবেচনা করতে হবে, যখন মোটর সিস্টেমকে কেবল তাপ অপচয় বিবেচনা করতে হবে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রাথমিক তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাগুলির বেশিরভাগই ছিল এয়ার-কুলড তাপ অপচয় ব্যবস্থা। এই ধরণের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা ককপিটের তাপমাত্রা সমন্বয়কে সিস্টেমের প্রধান নকশা লক্ষ্য হিসাবে গ্রহণ করেছিল এবং খুব কমই মোটর এবং ব্যাটারির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ বিবেচনা করত, যা অপারেশনের সময় তিন-বৈদ্যুতিক সিস্টেমের শক্তি নষ্ট করে। তাপ উৎপন্ন হয়। মোটর এবং ব্যাটারির শক্তি বৃদ্ধির সাথে সাথে, এয়ার-কুলড তাপ অপচয় ব্যবস্থা আর গাড়ির মৌলিক তাপ ব্যবস্থাপনার চাহিদা পূরণ করতে পারে না এবং তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা তরল শীতলকরণের যুগে প্রবেশ করেছে। তরল শীতলকরণ ব্যবস্থা কেবল তাপ অপচয় দক্ষতা উন্নত করে না, বরং ব্যাটারি অন্তরক ব্যবস্থাও বৃদ্ধি করে। ভালভ বডি নিয়ন্ত্রণ করে, তরল শীতলকরণ ব্যবস্থা কেবল তাপের দিক সক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, বরং গাড়ির ভিতরের শক্তির পূর্ণ ব্যবহারও করতে পারে।
ব্যাটারি এবং ককপিটের গরম করার পদ্ধতি প্রধানত তিনটি গরম করার পদ্ধতিতে বিভক্ত: তাপমাত্রা সহগ (PTC) থার্মিস্টর গরম করা, বৈদ্যুতিক গরম করার ফিল্ম গরম করা এবং তাপ পাম্প গরম করা। বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার ব্যাটারির রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, ঠান্ডা গাড়ির পাওয়ার লস, স্বল্প ক্রুজিং রেঞ্জ এবং কম তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে চার্জিং পাওয়ার হ্রাসের মতো সমস্যা দেখা দেবে। বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি বিভিন্ন চরম পরিস্থিতিতে উপযুক্ত কাজের পরিবেশ অর্জন করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য, ব্যবহারের চাহিদা পূরণের জন্য, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাকে উন্নত এবং কম তাপমাত্রার অবস্থার জন্য অপ্টিমাইজ করা প্রয়োজন।
ব্যাটারি ঠান্ডা করার পদ্ধতি
বিভিন্ন তাপ স্থানান্তর মাধ্যমের উপর নির্ভর করে, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাকে তিন প্রকারে ভাগ করা যায়: বায়ু মাঝারি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা, তরল মাঝারি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং পর্যায় পরিবর্তন উপাদান তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা, এবং বায়ু মাঝারি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাকে প্রাকৃতিক শীতলকরণ ব্যবস্থা এবং বায়ু শীতলকরণ ব্যবস্থায় ভাগ করা যায়। কুলিং সিস্টেম 2 ধরণের।
পিটিসি থার্মিস্টর হিটিং এর জন্য ব্যাটারি প্যাকের চারপাশে পিটিসি থার্মিস্টর হিটিং ইউনিট এবং ইনসুলেটিং লেপ স্থাপন করতে হবে। যখন গাড়ির ব্যাটারি প্যাকটি গরম করার প্রয়োজন হয়, তখন সিস্টেমটি পিটিসি থার্মিস্টরকে তাপ উৎপন্ন করার জন্য শক্তি প্রদান করে এবং তারপর একটি ফ্যানের মাধ্যমে পিটিসি জুড়ে বাতাস প্রবাহিত করে (পিটিসি কুল্যান্ট হিটার/পিটিসি এয়ার হিটার)। থার্মিস্টর হিটিং ফিনগুলি এটিকে উত্তপ্ত করে, এবং অবশেষে গরম বাতাসকে ব্যাটারি প্যাকের ভিতরে সঞ্চালনের জন্য নির্দেশ করে, যার ফলে ব্যাটারিটি উত্তপ্ত হয়।
পোস্টের সময়: মে-১৯-২০২৩
