অটোমোটিভ তাপ ব্যবস্থাপনার জন্য এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। চালক এবং যাত্রী উভয়ই তাদের যানবাহনে আরাম চান। অটোমোটিভ এয়ার কন্ডিশনিংয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল যাত্রীবাহী বগির তাপমাত্রা, আর্দ্রতা এবং বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা যাতে একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং এবং রাইডিং পরিবেশ তৈরি হয়। অটোমোটিভ এয়ার কন্ডিশনিংয়ের মূলধারার নীতিটি বাষ্পীভবনের তাপ এবং ঘনীভবন শোষণের তাপীয় নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি যা তাপ নির্গত করে, যার ফলে কেবিন ঠান্ডা বা উত্তপ্ত হয়। যখন বাইরের তাপমাত্রা কম থাকে, তখন এটি কেবিনে উত্তপ্ত বাতাস সরবরাহ করে, যার ফলে ড্রাইভার এবং যাত্রীরা কম ঠান্ডা অনুভব করেন; যখন বাইরের তাপমাত্রা বেশি থাকে, তখন এটি কেবিনে শীতল বাতাস সরবরাহ করে, যার ফলে ড্রাইভার এবং যাত্রীরা আরও শীতল বোধ করেন। অতএব, অটোমোটিভ এয়ার কন্ডিশনিং কেবিনের এয়ার কন্ডিশনিং এবং যাত্রীদের আরামে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
১.১ ঐতিহ্যবাহী জ্বালানিচালিত যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম এবং কাজের নীতি ঐতিহ্যবাহী জ্বালানিচালিত যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমে প্রধানত চারটি উপাদান থাকে: বাষ্পীভবনকারী, কনডেন্সার, কম্প্রেসার এবং এক্সপেনশন ভালভ। অটোমোটিভ এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমে একটি রেফ্রিজারেশন সিস্টেম, একটি হিটিং সিস্টেম এবং একটি ভেন্টিলেশন সিস্টেম থাকে; এই তিনটি সিস্টেম সামগ্রিক অটোমোটিভ এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম তৈরি করে। ঐতিহ্যবাহী জ্বালানিচালিত যানবাহনে রেফ্রিজারেশনের নীতিতে চারটি ধাপ জড়িত: কম্প্রেশন, কনডেনসেশন, এক্সপেনশন এবং বাষ্পীভবন। ঐতিহ্যবাহী পেট্রোলচালিত যানবাহনের হিটিং নীতি যাত্রীবাহী বগি গরম করার জন্য ইঞ্জিন থেকে বর্জ্য তাপ ব্যবহার করে। প্রথমে, ইঞ্জিনের কুলিং ওয়াটার জ্যাকেট থেকে অপেক্ষাকৃত গরম কুল্যান্ট হিটার কোরে প্রবেশ করে। একটি ফ্যান হিটার কোর জুড়ে ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত করে এবং তারপর উত্তপ্ত বাতাস যাত্রীবাহী বগিতে উড়িয়ে দেওয়া হয় জানালা গরম বা ডিফ্রস্ট করার জন্য। হিটার ছেড়ে যাওয়ার পরে, একটি চক্র সম্পন্ন করে কুল্যান্ট ইঞ্জিনে ফিরে আসে।
১.২ নতুন এনার্জি ভেহিকেল এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম এবং কাজের নীতি
নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের গরম করার পদ্ধতি ঐতিহ্যবাহী পেট্রোলচালিত যানবাহনের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। ঐতিহ্যবাহী পেট্রোলচালিত যানবাহনগুলি ইঞ্জিনের বর্জ্য তাপ ব্যবহার করে যা যাত্রীবাহী বগিতে কুল্যান্টের মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয় এবং এর তাপমাত্রা বাড়ায়। তবে, নতুন শক্তিচালিত যানবাহনগুলিতে ইঞ্জিন থাকে না, তাই ইঞ্জিনচালিত কোনও গরম করার প্রক্রিয়া হয় না। অতএব, নতুন শক্তিচালিত যানবাহনগুলি বিকল্প গরম করার পদ্ধতি ব্যবহার করে। বেশ কয়েকটি নতুন শক্তিচালিত যানবাহন এয়ার কন্ডিশনিং গরম করার পদ্ধতি নীচে বর্ণনা করা হয়েছে।
১) ধনাত্মক তাপমাত্রা সহগ (PTC) থার্মিস্টর হিটিং: PTC-এর প্রধান উপাদান হল একটি থার্মিস্টর, যা একটি হিটিং তার দ্বারা উত্তপ্ত হয়, যা সরাসরি বৈদ্যুতিক শক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত করে। PTC (সম্ভাব্য ট্রান্সমিটেড সেন্ট্রাল) এয়ার-কুলড হিটিং সিস্টেমগুলি পেট্রোল চালিত যানবাহনের ঐতিহ্যবাহী হিটার কোরকে PTC হিটার দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। একটি ফ্যান PTC হিটারের মাধ্যমে বাইরের বাতাস টেনে নেয়, এটিকে গরম করে এবং তারপর উত্তপ্ত বাতাস যাত্রীবাহী বগিতে পৌঁছে দেয়। যেহেতু এটি সরাসরি বিদ্যুৎ খরচ করে, তাই হিটার চালু থাকা অবস্থায় নতুন শক্তির যানবাহনের শক্তি খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি হয়।
2) পিটিসি ওয়াটার হিটারগরম করা: ভালো লেগেছেপিটিসি এয়ার হিটারসিস্টেম, পিটিসি ওয়াটার-কুলড সিস্টেম বিদ্যুৎ ব্যবহার করে তাপ উৎপন্ন করে। তবে, ওয়াটার-কুলড সিস্টেম প্রথমে কুল্যান্টকে একটি দিয়ে গরম করেপিটিসি হিটার। কুল্যান্টকে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করার পর, এটি হিটার কোরে পাম্প করা হয়, যেখানে এটি আশেপাশের বাতাসের সাথে তাপ বিনিময় করে। এরপর ফ্যানটি উত্তপ্ত বাতাস যাত্রীবাহী বগিতে পৌঁছে দেয় আসনগুলিকে গরম করার জন্য। এরপর পিটিসি হিটার দ্বারা কুল্যান্টকে আবার উত্তপ্ত করা হয় এবং চক্রটি পুনরাবৃত্তি হয়। এই হিটিং সিস্টেমটি পিটিসি এয়ার-কুলড সিস্টেমের তুলনায় আরও নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ।
৩) তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম: একটি তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের নীতি একটি ঐতিহ্যবাহী স্বয়ংচালিত এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের মতোই। তবে, একটি তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম কেবিন হিটিং এবং কুলিং এর মধ্যে পরিবর্তন করতে পারে। যেহেতু তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সরাসরি গরম করার জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে না, তাই এর শক্তি দক্ষতা PTC হিটারের তুলনায় বেশি। বর্তমানে, কিছু যানবাহনে তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম ইতিমধ্যেই ব্যাপকভাবে উৎপাদনে রয়েছে।
পোস্টের সময়: ডিসেম্বর-০১-২০২৫
