গবেষণায় দেখা গেছে যে যানবাহনের গরম এবং এয়ার কন্ডিশনিং সবচেয়ে বেশি শক্তি খরচ করে, তাই বৈদ্যুতিক যানবাহন সিস্টেমের শক্তি দক্ষতা আরও উন্নত করতে এবং যানবাহনের তাপীয় অবস্থা ব্যবস্থাপনা কৌশলগুলি অপ্টিমাইজ করার জন্য আরও দক্ষ বৈদ্যুতিক এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম ব্যবহার করা প্রয়োজন। শীতকালে বৈদ্যুতিক যানবাহনের মাইলেজের উপর এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেমের গরম করার মোডের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব রয়েছে। বর্তমানে, শূন্য-খরচ ইঞ্জিন তাপ উৎসের অভাবের কারণে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি প্রধানত PTC হিটারগুলিকে পরিপূরক হিসাবে ব্যবহার করে। বিভিন্ন তাপ স্থানান্তর বস্তু অনুসারে, PTC হিটারগুলিকে বায়ু গরম (PTC এয়ার হিটার) এবং জল গরম (পিটিসি কুল্যান্ট হিটার), যার মধ্যে জল গরম করার প্রকল্পটি ধীরে ধীরে মূলধারার প্রবণতা হয়ে উঠেছে। একদিকে, জল গরম করার প্রকল্পে বায়ু নালী গলে যাওয়ার কোনও গোপন ঝুঁকি নেই, অন্যদিকে দ্রবণটি পুরো গাড়ির তরল শীতলকরণ দ্রবণে ভালভাবে সংহত করা যেতে পারে।
আই ঝিহুয়ার গবেষণায় আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ পাম্প এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেম মূলত বৈদ্যুতিক সংকোচকারী, বহিরাগত তাপ এক্সচেঞ্জার, অভ্যন্তরীণ তাপ এক্সচেঞ্জার, চার-মুখী বিপরীত ভালভ, ইলেকট্রনিক সম্প্রসারণ ভালভ এবং অন্যান্য উপাদান দ্বারা গঠিত। তাপ পাম্প সিস্টেমের কর্মক্ষমতার জন্য রিসিভার ড্রায়ার এবং তাপ এক্সচেঞ্জার ফ্যানের মতো সহায়ক উপাদান যুক্ত করার প্রয়োজন হতে পারে। বৈদ্যুতিক সংকোচকারী হল তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সঞ্চালনকারী রেফ্রিজারেন্ট মাঝারি প্রবাহের শক্তির উৎস এবং এর কর্মক্ষমতা সরাসরি তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের শক্তি খরচ এবং শীতলকরণ বা গরম করার দক্ষতাকে প্রভাবিত করে।
সোয়াশ প্লেট কম্প্রেসার হল একটি অক্ষীয় রেসিপ্রোকেটিং পিস্টন কম্প্রেসার। কম খরচ এবং উচ্চ দক্ষতার সুবিধার কারণে, এটি ঐতিহ্যবাহী যানবাহনের ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, অডি, জেটা এবং ফুকাং-এর মতো গাড়িগুলি স্বয়ংচালিত এয়ার কন্ডিশনারগুলির জন্য রেফ্রিজারেশন কম্প্রেসার হিসাবে সোয়াশ প্লেট কম্প্রেসার ব্যবহার করে।
রেসিপ্রোকেটিং টাইপের মতো, রোটারি ভেন কম্প্রেসার মূলত রেফ্রিজারেশনের জন্য সিলিন্ডারের আয়তনের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, তবে এর কাজের আয়তন কেবল পর্যায়ক্রমে প্রসারিত এবং সঙ্কুচিত হয় না, বরং মূল শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সাথে সাথে এর স্থানিক অবস্থানও ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়। ঝাও বাওপিং ঝাও বাওপিংয়ের গবেষণায় আরও উল্লেখ করেছেন যে রোটারি ভেন কম্প্রেসারের কাজের প্রক্রিয়ায় সাধারণত কেবল তিনটি প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত থাকে: গ্রহণ, সংকোচন এবং নিষ্কাশন, এবং মূলত কোনও ক্লিয়ারেন্স ভলিউম নেই, তাই এর আয়তনগত দক্ষতা 80% থেকে 95% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।
স্ক্রোল কম্প্রেসার একটি নতুন ধরণের কম্প্রেসার, যা মূলত অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনারের জন্য উপযুক্ত। এর উচ্চ দক্ষতা, কম শব্দ, ছোট কম্পন, ছোট ভর এবং সহজ কাঠামোর সুবিধা রয়েছে। এটি একটি উন্নত কম্প্রেসার। ঝাও বাওপিং আরও উল্লেখ করেছেন যে উচ্চ দক্ষতা এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে উচ্চ সামঞ্জস্যের সুবিধার কারণে স্ক্রোল কম্প্রেসারগুলি বৈদ্যুতিক কম্প্রেসারের জন্য সেরা পছন্দ হয়ে উঠেছে।
ইলেকট্রনিক এক্সপেনশন ভালভ কন্ট্রোলার হল পুরো এয়ার-কন্ডিশনিং এবং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের একটি অংশ। লি জুন গবেষণায় উল্লেখ করেছেন যে কিছু দেশীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা ইলেকট্রনিক এক্সপেনশন ভালভ কন্ট্রোলারের গবেষণায় বিনিয়োগ বাড়িয়েছে। এছাড়াও, কিছু স্বাধীন প্রতিষ্ঠান এবং বিশেষায়িত নির্মাতারাও গবেষণা ও উন্নয়ন প্রচেষ্টা বৃদ্ধি করেছে। একটি থ্রটলিং ডিভাইস হিসাবে, ইলেকট্রনিক এক্সপেনশন ভালভ সঞ্চালিত রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা এবং চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, নিশ্চিত করতে পারে যে এয়ার কন্ডিশনারটি সাবকুলিং বা সুপারহিটিং এর একটি নির্দিষ্ট পরিসরের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং সঞ্চালিত মাধ্যমের ফেজ পরিবর্তনের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে। এছাড়াও, তরল স্টোরেজ ড্রায়ার এবং হিট এক্সচেঞ্জার ফ্যানের মতো সহায়ক উপাদানগুলি পাইপলাইন দ্বারা সঞ্চালিত মাধ্যমে যোগ করা অমেধ্য এবং আর্দ্রতা কার্যকরভাবে অপসারণ করতে পারে, হিট এক্সচেঞ্জারের তাপ বিনিময় এবং তাপ স্থানান্তর ক্ষমতা উন্নত করতে পারে এবং তারপরে হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে।
আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, নতুন শক্তির যানবাহন এবং ঐতিহ্যবাহী যানবাহনের মধ্যে অপরিহার্য পার্থক্যের পরিপ্রেক্ষিতে, ড্রাইভ পাওয়ারট্রেন, পাওয়ার ব্যাটারি, বৈদ্যুতিক উপাদান ইত্যাদি যুক্ত করা হয় এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পরিবর্তে ড্রাইভ মোটর ব্যবহার করা হয়। এর ফলে ঐতিহ্যবাহী গাড়ির ইঞ্জিনের সহায়ক যন্ত্র, জল পাম্পের কাজের পদ্ধতিতে একটি বড় পরিবর্তন এসেছে।বৈদ্যুতিক জল পাম্পনতুন শক্তির যানবাহনের বেশিরভাগই ঐতিহ্যবাহী যান্ত্রিক জল পাম্পের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক জল পাম্প ব্যবহার করে। লু ফেং এবং অন্যান্যদের গবেষণায় উল্লেখ করা হয়েছে যে বৈদ্যুতিক জল পাম্পগুলি এখন মূলত ড্রাইভিং মোটর, বৈদ্যুতিক উপাদান, পাওয়ার ব্যাটারি ইত্যাদির শীতলকরণের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং শীতকালে কাজের পরিস্থিতিতে গরম করার এবং জলপথে সঞ্চালনের ক্ষেত্রে ভূমিকা পালন করতে পারে। লু মেংগিয়াও এবং অন্যান্যরা নতুন শক্তির যানবাহন পরিচালনার সময় ব্যাটারির তাপমাত্রা কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হয় তাও উল্লেখ করেছেন, বিশেষ করে ব্যাটারি শীতল করার বিষয়টি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। উপযুক্ত শীতল প্রযুক্তি কেবল পাওয়ার ব্যাটারির দক্ষতা উন্নত করতে পারে না, বরং ব্যাটারির বার্ধক্যের গতিও কমাতে পারে এবং ব্যাটারির আয়ু দীর্ঘায়িত করতে পারে। ব্যাটারির আয়ু
পোস্টের সময়: জুলাই-০৭-২০২৩
