তাপ ব্যবস্থাপনা ইন্টিগ্রেশন প্রযুক্তি উন্নয়ন

ঐতিহ্যবাহী তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনারগুলির তাপীকরণ দক্ষতা কম থাকে এবং ঠান্ডা পরিবেশে অপর্যাপ্ত তাপীকরণ ক্ষমতা থাকে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রয়োগের পরিস্থিতিকে সীমাবদ্ধ করে। অতএব, নিম্ন তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনারগুলির কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য একাধিক পদ্ধতি তৈরি এবং প্রয়োগ করা হয়েছে। যৌক্তিকভাবে সেকেন্ডারি তাপ বিনিময় সার্কিট বৃদ্ধি করে, পাওয়ার ব্যাটারি এবং মোটর সিস্টেমকে ঠান্ডা করার সময়, অবশিষ্ট তাপ পুনর্ব্যবহার করা হয় যাতে নিম্ন তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপীকরণ ক্ষমতা উন্নত করা যায়। পরীক্ষামূলক ফলাফল দেখায় যে বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনারের গরম করার ক্ষমতা ঐতিহ্যবাহী তাপ পাম্প এয়ার কন্ডিশনারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। টেসলা মডেল Y এবং ভক্সওয়াগেন ID4-তে প্রতিটি তাপ ব্যবস্থাপনা সাবসিস্টেমের গভীর সংযোগ ডিগ্রি সহ বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার তাপ পাম্প এবং উচ্চতর সংহতকরণ সহ যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছে। CROZZ এবং অন্যান্য মডেল প্রয়োগ করা হয়েছে (যেমন ডানদিকে দেখানো হয়েছে)। যাইহোক, যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা কম থাকে এবং বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধারের পরিমাণ কম থাকে, তখন কেবলমাত্র বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার নিম্ন-তাপমাত্রার পরিবেশে তাপীকরণ ক্ষমতার চাহিদা পূরণ করতে পারে না এবং উপরের ক্ষেত্রে গরম করার ক্ষমতার ঘাটতি পূরণ করার জন্য PTC হিটারের প্রয়োজন হয়। যাইহোক, বৈদ্যুতিক গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা ইন্টিগ্রেশন স্তরের ধীরে ধীরে উন্নতির সাথে সাথে, মোটর দ্বারা উৎপাদিত তাপ যুক্তিসঙ্গতভাবে বৃদ্ধি করে বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধারের পরিমাণ বৃদ্ধি করা সম্ভব, যার ফলে তাপ পাম্প সিস্টেমের গরম করার ক্ষমতা এবং COP বৃদ্ধি পায় এবং এর ব্যবহার এড়ানো যায়।পিটিসি কুল্যান্ট হিটার/পিটিসি এয়ার হিটার। তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার স্থান দখলের হার আরও কমানোর পাশাপাশি, এটি নিম্ন তাপমাত্রার পরিবেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের গরম করার চাহিদা পূরণ করে। ব্যাটারি এবং মোটর সিস্টেম থেকে বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার এবং ব্যবহারের পাশাপাশি, রিটার্ন এয়ারের ব্যবহার নিম্ন তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের শক্তি খরচ কমানোর একটি উপায়। গবেষণার ফলাফল দেখায় যে নিম্ন তাপমাত্রার পরিবেশে, যুক্তিসঙ্গত রিটার্ন এয়ার ব্যবহারের ব্যবস্থা বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রয়োজনীয় গরম করার ক্ষমতা 46% থেকে 62% কমাতে পারে, জানালার কুয়াশা এবং তুষারপাত এড়াতে পারে এবং গরম করার শক্তি খরচ 40% পর্যন্ত কমাতে পারে। । ডেনসো জাপান একটি অনুরূপ দ্বি-স্তর রিটার্ন এয়ার/তাজা বাতাসের কাঠামোও তৈরি করেছে, যা বায়ুচলাচলের কারণে তাপের ক্ষতি 30% কমাতে পারে এবং কুয়াশা প্রতিরোধ করতে পারে। এই পর্যায়ে, চরম পরিস্থিতিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার পরিবেশগত অভিযোজনযোগ্যতা ধীরে ধীরে উন্নত হচ্ছে এবং এটি একীকরণ এবং সবুজায়নের দিকে বিকশিত হচ্ছে।