বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা ব্যাটারি শক্তির সর্বাধিক ব্যবহার করে গাড়ি চালানোতে সহায়তা করে। গাড়ির অভ্যন্তরে এয়ার কন্ডিশনিং এবং ব্যাটারির জন্য গাড়ির তাপ শক্তি সাবধানতার সাথে পুনঃব্যবহার করে, তাপ ব্যবস্থাপনা গাড়ির ড্রাইভিং পরিসর বাড়ানোর জন্য ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় করতে পারে এবং এর সুবিধাগুলি বিশেষ করে চরম গরম এবং ঠান্ডা তাপমাত্রায় তাৎপর্যপূর্ণ। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় প্রধানত উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা (BMS), ব্যাটারি কুলিং প্লেট, ব্যাটারি কুলার, এর মতো প্রধান উপাদান অন্তর্ভুক্ত থাকে।উচ্চ-ভোল্টেজ পিটিসি বৈদ্যুতিক হিটার,বৈদ্যুতিক জল পাম্পএবং বিভিন্ন মডেল অনুসারে তাপ পাম্প সিস্টেম।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম সমাধান সম্পূর্ণ সিস্টেম স্পেকট্রামকে কভার করে, নিয়ন্ত্রণ কৌশল থেকে শুরু করে বুদ্ধিমান উপাদান পর্যন্ত, অপারেশন চলাকালীন পাওয়ারট্রেন উপাদানগুলির দ্বারা উৎপন্ন তাপ নমনীয়ভাবে বিতরণ করে উভয় তাপমাত্রার চরমতা পরিচালনা করে। সমস্ত উপাদানকে সর্বোত্তম তাপমাত্রায় পরিচালনা করার অনুমতি দিয়ে, বিশুদ্ধ EV তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম সমাধান চার্জিং সময় হ্রাস করে এবং ব্যাটারির আয়ু বাড়ায়।
উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) প্রচলিত জ্বালানি যানবাহনের ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের তুলনায় আরও জটিল, এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারি প্যাকের মূল উপাদান হিসেবে এটি একত্রিত করা হয়। সংগৃহীত সিস্টেমের তথ্যের উপর ভিত্তি করে, সিস্টেমটি সর্বোত্তম ব্যাটারি তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য ব্যাটারি কুলিং সার্কিট থেকে গাড়ির কুলিং সার্কিটে তাপ স্থানান্তর করে। সিস্টেমটির কাঠামো মডুলার এবং এতে একটি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট কন্ট্রোলার (BMC), একটি ব্যাটারি সুপারভাইজারি সার্কিট (CSC) এবং একটি উচ্চ ভোল্টেজ সেন্সর সহ অন্যান্য ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ব্যাটারি কুলিং প্যানেলটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্যাকগুলির সরাসরি ঠান্ডা করার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এটিকে সরাসরি শীতলকরণ (রেফ্রিজারেন্ট কুলিং) এবং পরোক্ষ শীতলকরণ (জল শীতলকরণ) এ ভাগ করা যেতে পারে। এটি ব্যাটারির সাথে মিলে ডিজাইন করা যেতে পারে যাতে দক্ষ ব্যাটারি অপারেশন এবং বর্ধিত ব্যাটারি লাইফ অর্জন করা যায়। গহ্বরের ভিতরে ডুয়াল মিডিয়া রেফ্রিজারেন্ট এবং কুল্যান্ট সহ ডুয়াল সার্কিট ব্যাটারি কুলার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্যাকগুলির শীতলকরণের জন্য উপযুক্ত, যা উচ্চ দক্ষতার এলাকায় ব্যাটারির তাপমাত্রা বজায় রাখতে পারে এবং সর্বোত্তম ব্যাটারি লাইফ নিশ্চিত করতে পারে।
নতুন শক্তি যানবাহনের জন্য তাপ ব্যবস্থাপনা
তাপ ব্যবস্থাপনা গাড়ির সিস্টেমের মধ্যে ঠান্ডা এবং তাপের প্রয়োজনীয়তার সমন্বয়ের মতো শোনাচ্ছে, এবং এটি কোনও পার্থক্য করে বলে মনে হচ্ছে না, কিন্তু বাস্তবে বিভিন্ন ধরণের নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে।
গরম করার চাহিদাগুলির মধ্যে একটি: ককপিট গরম করা
শীতকালে, চালক এবং যাত্রীদের গাড়ির ভেতরে উষ্ণ থাকা প্রয়োজন, যার মধ্যে তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার গরম করার প্রয়োজনীয়তা জড়িত।এইচভিসিএইচ)
ব্যবহারকারীর ভৌগোলিক অবস্থানের উপর নির্ভর করে, গরম করার চাহিদা পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, শেনজেনের গাড়ির মালিকদের সারা বছর কেবিন গরম করার প্রয়োজন নাও হতে পারে, যেখানে উত্তরের গাড়ির মালিকরা শীতকালে কেবিনের ভিতরে তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য প্রচুর ব্যাটারি শক্তি ব্যবহার করেন।
একটি সহজ উদাহরণ হল, উত্তর ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ি সরবরাহকারী একই গাড়ি কোম্পানি 5kW রেটিং পাওয়ারের বৈদ্যুতিক হিটার ব্যবহার করতে পারে, যেখানে নিরক্ষীয় অঞ্চলের দেশগুলিতে সরবরাহকারীদের কাছে মাত্র 2 থেকে 3kW বা এমনকি কোনও হিটার নাও থাকতে পারে।
অক্ষাংশের পাশাপাশি, উচ্চতারও একটি নির্দিষ্ট প্রভাব রয়েছে, তবে উচ্চতার পার্থক্য করার জন্য বিশেষভাবে কোনও নকশা নেই, কারণ মালিক গ্যারান্টি দিতে পারেন না যে গাড়িটি অববাহিকা থেকে মালভূমিতে যাবে।
আরেকটি সবচেয়ে বড় প্রভাব গাড়ির ভেতরে থাকা লোকজনের উপর, কারণ এটি বৈদ্যুতিক গাড়ি হোক বা জ্বালানি গাড়ি, ভেতরে থাকা লোকজনের চাহিদা এখনও একই থাকে, তাই তাপমাত্রার চাহিদা পরিসরের নকশা প্রায় অনুলিপি করা হয়, সাধারণত ১৬ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে ৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে, যার অর্থ কেবিন ১৬ ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি ঠান্ডা নয়, গরম করার ব্যবস্থা ৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি গরম নয়, যা পরিবেশের তাপমাত্রার জন্য মানুষের স্বাভাবিক চাহিদা পূরণ করে।
পোস্টের সময়: জুলাই-২৫-২০২৪
