সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ব্যাটারির শক্তির ব্যবহারকে সর্বোচ্চ করে গাড়ি চালাতে সহায়তা করে। গাড়ির ভেতরের এয়ার কন্ডিশনিং এবং ব্যাটারির জন্য গাড়ির তাপশক্তিকে সতর্কতার সাথে পুনরায় ব্যবহার করার মাধ্যমে, থার্মাল ম্যানেজমেন্ট ব্যাটারির শক্তি সাশ্রয় করে গাড়ির চলার পরিসীমা বাড়াতে পারে, এবং চরম গরম ও ঠান্ডা তাপমাত্রায় এর সুবিধাগুলো বিশেষভাবে তাৎপর্যপূর্ণ। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে প্রধানত হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS), ব্যাটারি কুলিং প্লেট, ব্যাটারি কুলারের মতো মূল উপাদানগুলো অন্তর্ভুক্ত থাকে।উচ্চ-ভোল্টেজ পিটিসি বৈদ্যুতিক হিটার,বৈদ্যুতিক জলের পাম্পএবং বিভিন্ন মডেল অনুযায়ী হিট পাম্প সিস্টেম।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সলিউশনটি কন্ট্রোল স্ট্র্যাটেজি থেকে শুরু করে ইন্টেলিজেন্ট কম্পোনেন্ট পর্যন্ত পুরো সিস্টেমকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা পরিচালনার সময় পাওয়ারট্রেন কম্পোনেন্টগুলো থেকে উৎপন্ন তাপকে নমনীয়ভাবে বন্টন করার মাধ্যমে তাপমাত্রার উভয় চরম অবস্থাকেই নিয়ন্ত্রণ করে। সমস্ত কম্পোনেন্টকে সর্বোত্তম তাপমাত্রায় কাজ করার সুযোগ দিয়ে, এই বিশুদ্ধ ইভি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সলিউশনটি চার্জিংয়ের সময় কমায় এবং ব্যাটারির আয়ু বাড়ায়।
উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিএমএস) প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের চেয়ে বেশি জটিল এবং এটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্যাকের একটি মূল উপাদান হিসেবে সমন্বিত থাকে। সংগৃহীত সিস্টেম ডেটার উপর ভিত্তি করে, সিস্টেমটি ব্যাটারির সর্বোত্তম তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য ব্যাটারি কুলিং সার্কিট থেকে গাড়ির কুলিং সার্কিটে তাপ স্থানান্তর করে। সিস্টেমটি গঠনে মডিউলার এবং এতে অন্যান্য ডিভাইসের মধ্যে একটি ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট কন্ট্রোলার (বিএমসি), একটি ব্যাটারি সুপারভাইজরি সার্কিট (সিএসসি) এবং একটি উচ্চ-ভোল্টেজ সেন্সর অন্তর্ভুক্ত থাকে।
ব্যাটারি কুলিং প্যানেলটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্যাক সরাসরি ঠান্ডা করার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং একে প্রত্যক্ষ শীতলীকরণ (রেফ্রিজারেন্ট কুলিং) এবং পরোক্ষ শীতলীকরণ (ওয়াটার কুলিং) - এই দুই ভাগে ভাগ করা যায়। ব্যাটারির কার্যকর পরিচালনা এবং দীর্ঘ জীবনকাল নিশ্চিত করার জন্য এটিকে ব্যাটারির সাথে মিলিয়ে ডিজাইন করা যেতে পারে। ক্যাভিটির ভিতরে রেফ্রিজারেন্ট এবং কুল্যান্ট উভয় মাধ্যমযুক্ত ডুয়াল সার্কিট ব্যাটারি কুলারটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্যাক ঠান্ডা করার জন্য উপযুক্ত, যা ব্যাটারির তাপমাত্রা উচ্চ কার্যক্ষমতার সীমার মধ্যে বজায় রাখতে এবং ব্যাটারির সর্বোত্তম জীবনকাল নিশ্চিত করতে পারে।
নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য তাপীয় ব্যবস্থাপনা
থার্মাল ম্যানেজমেন্ট বলতে গাড়ির সিস্টেমের মধ্যে ঠান্ডা ও গরমের চাহিদার সমন্বয় বোঝায়, এবং শুনে মনে হয় এতে তেমন কোনো পার্থক্য হয় না, কিন্তু বাস্তবে বিভিন্ন ধরনের নতুন শক্তির গাড়ির থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে।
তাপ প্রদানের অন্যতম একটি প্রয়োজন: ককপিট গরম রাখা
শীতকালে গাড়ির ভেতরে চালক ও যাত্রীদের উষ্ণ থাকা প্রয়োজন, যার জন্য থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের উষ্ণায়নের প্রয়োজন হয়।এইচভিসিএইচ)
ব্যবহারকারীর ভৌগোলিক অবস্থানের উপর নির্ভর করে গাড়ির ভেতরের তাপের চাহিদা ভিন্ন হয়। উদাহরণস্বরূপ, শেনঝেনের গাড়ির মালিকদের সারা বছর কেবিন হিটিং চালু করার প্রয়োজন নাও হতে পারে, অন্যদিকে উত্তরের গাড়ির মালিকরা শীতকালে কেবিনের ভেতরের তাপমাত্রা বজায় রাখতে প্রচুর ব্যাটারি শক্তি খরচ করেন।
একটি সহজ উদাহরণ হলো, উত্তর ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ি সরবরাহকারী একই গাড়ি কোম্পানি হয়তো ৫ কিলোওয়াট রেটেড পাওয়ারের বৈদ্যুতিক হিটার ব্যবহার করতে পারে, অথচ নিরক্ষীয় অঞ্চলের দেশগুলোতে সরবরাহকারীদের কাছে মাত্র ২ থেকে ৩ কিলোওয়াটের হিটার থাকতে পারে বা এমনকি কোনো হিটার নাও থাকতে পারে।
অক্ষাংশের পাশাপাশি উচ্চতারও একটি নির্দিষ্ট প্রভাব রয়েছে, কিন্তু উচ্চতাকে বিশেষভাবে বিবেচনা করে পার্থক্য করার মতো কোনো নকশা নেই, কারণ মালিক এই নিশ্চয়তা দিতে পারেন না যে গাড়িটি অববাহিকা থেকে মালভূমি পর্যন্ত চলতে পারবে।
আরেকটি সবচেয়ে বড় প্রভাব হলো গাড়ির ভেতরের মানুষজন, কারণ গাড়িটি ইলেকট্রিক হোক বা জ্বালানিচালিত, ভেতরে থাকা মানুষের চাহিদা একই থাকে। তাই, তাপমাত্রার চাহিদাসীমার নকশা প্রায় একই রকম রাখা হয়, যা সাধারণত ১৬ ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে ৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে থাকে। এর মানে হলো, গাড়ির ভেতরের তাপমাত্রা ১৬ ডিগ্রি সেলসিয়াসের চেয়ে কম হয় না এবং ৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের চেয়ে বেশি গরম হয় না, যা মানুষের স্বাভাবিক পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রার চাহিদা পূরণ করে।
পোস্ট করার সময়: ২৫-জুলাই-২০২৪
