১. নতুন শক্তির যানবাহনের "তাপ ব্যবস্থাপনা" এর সারমর্ম
নতুন শক্তির যানবাহনের যুগে তাপ ব্যবস্থাপনার গুরুত্ব এখনও তুলে ধরা হচ্ছে
জ্বালানি যানবাহন এবং নতুন শক্তি যানবাহনের মধ্যে ড্রাইভিং নীতির পার্থক্য মূলত গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার আপগ্রেড এবং সংস্কারকে উৎসাহিত করে। পূর্ববর্তী জ্বালানি যানবাহনের সাধারণ তাপ ব্যবস্থাপনা কাঠামো থেকে ভিন্ন, বেশিরভাগ তাপ অপচয়ের উদ্দেশ্যে, নতুন শক্তি যানবাহনের স্থাপত্যের উদ্ভাবন তাপ ব্যবস্থাপনাকে আরও জটিল করে তোলে এবং ব্যাটারির আয়ু এবং গাড়ির স্থিতিশীলতা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করার গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যকেও বহন করে। এর কার্যকারিতার সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি ট্রাম পণ্যের শক্তি নির্ধারণের জন্য এটি একটি মূল সূচক হয়ে উঠেছে। জ্বালানি যানবাহনের পাওয়ার কোর হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, এবং এর গঠন তুলনামূলকভাবে সহজ। ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি যানবাহন গাড়ি চালানোর জন্য শক্তি উৎপন্ন করতে জ্বালানি ইঞ্জিন ব্যবহার করে। পেট্রোল দহন তাপ উৎপন্ন করে। অতএব, জ্বালানি যানবাহন কেবিন স্থান গরম করার সময় ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন বর্জ্য তাপ সরাসরি ব্যবহার করতে পারে। একইভাবে, জ্বালানি যানবাহনের মূল লক্ষ্য হল বিদ্যুৎ ব্যবস্থার তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করা যাতে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলি অতিরিক্ত গরম না হয়।
নতুন শক্তির যানবাহনগুলি মূলত ব্যাটারি মোটরের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়, যা গরম করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ তাপ উৎস (ইঞ্জিন) হারায় এবং আরও জটিল কাঠামো ধারণ করে। নতুন শক্তির যানবাহনের ব্যাটারি, মোটর এবং বিপুল সংখ্যক ইলেকট্রনিক উপাদানের মূল উপাদানগুলির তাপমাত্রা সক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হয়। অতএব, বিদ্যুৎ ব্যবস্থার মূল অংশের পরিবর্তনগুলি নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা স্থাপত্যের পুনর্নির্মাণের মৌলিক কারণ এবং তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার গুণমান সরাসরি গাড়ির পণ্যের কর্মক্ষমতা এবং জীবন নির্ধারণের সাথে সম্পর্কিত। তিনটি নির্দিষ্ট কারণ রয়েছে: 1) নতুন শক্তির যানবাহনগুলি ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি যানবাহনের মতো কেবিন গরম করার জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন বর্জ্য তাপ সরাসরি ব্যবহার করতে পারে না, তাই PTC হিটার যোগ করে গরম করার জন্য একটি কঠোর চাহিদা রয়েছে (পিটিসি কুল্যান্ট হিটার/পিটিসি এয়ার হিটার) অথবা তাপ পাম্প, এবং তাপ ব্যবস্থাপনার দক্ষতা ক্রুজিং পরিসীমা নির্ধারণ করে। 2) নতুন শক্তি যানবাহনের জন্য লিথিয়াম ব্যাটারির উপযুক্ত কাজের তাপমাত্রা 0-40°C। তাপমাত্রা খুব বেশি বা খুব কম হলে, এটি ব্যাটারি কোষের কার্যকলাপকে প্রভাবিত করবে এবং এমনকি ব্যাটারির আয়ুকেও প্রভাবিত করবে। এই বৈশিষ্ট্যটি আরও নির্ধারণ করে যে নতুন শক্তি যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা কেবল শীতল করার উদ্দেশ্যে নয়, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ আরও গুরুত্বপূর্ণ। তাপ ব্যবস্থাপনার স্থিতিশীলতা গাড়ির জীবন এবং সুরক্ষা নির্ধারণ করে। 3) নতুন শক্তি যানবাহনের ব্যাটারি সাধারণত গাড়ির চ্যাসিসে স্তুপীকৃত থাকে, তাই আয়তন তুলনামূলকভাবে স্থির থাকে; তাপ ব্যবস্থাপনার দক্ষতা এবং উপাদানগুলির একীকরণের মাত্রা সরাসরি নতুন শক্তি যানবাহনের ব্যাটারির আয়তন ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে।
জ্বালানি যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা এবং নতুন শক্তি যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে পার্থক্য কী?
জ্বালানি যানবাহনের তুলনায়, নতুন শক্তি যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার উদ্দেশ্য "শীতলকরণ" থেকে "তাপমাত্রা সমন্বয়" এ পরিবর্তিত হয়েছে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, নতুন শক্তি যানবাহনে ব্যাটারি, মোটর এবং প্রচুর পরিমাণে ইলেকট্রনিক উপাদান যুক্ত করা হয়েছে, এবং কর্মক্ষমতা মুক্তি এবং জীবন নিশ্চিত করার জন্য এই উপাদানগুলিকে উপযুক্ত অপারেটিং তাপমাত্রায় রাখা প্রয়োজন, যা জ্বালানি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনায় সমস্যা তৈরি করে। উদ্দেশ্য পরিবর্তন "শীতলকরণ" থেকে "তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ" এ। শীতকালীন গরম, ব্যাটারির ক্ষমতা এবং ক্রুজিং রেঞ্জের মধ্যে দ্বন্দ্ব শক্তি দক্ষতা উন্নত করার জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার ক্রমাগত আপগ্রেডিংকে প্ররোচিত করেছে, যার ফলে তাপ ব্যবস্থাপনা কাঠামোর নকশা আরও জটিল হয়ে উঠেছে এবং প্রতি যানবাহনের উপাদানের মূল্য ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।
যানবাহন বিদ্যুতায়নের প্রবণতার অধীনে, অটোমোবাইলের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় বিশাল পরিবর্তন এসেছে এবং তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার মূল্য তিনগুণ বেড়েছে। বিশেষ করে, নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় তিনটি অংশ রয়েছে, যথা "মোটর বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ তাপ ব্যবস্থাপনা", "ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা"এবং" ককপিট তাপ ব্যবস্থাপনা"। মোটর সার্কিটের ক্ষেত্রে: তাপ অপচয় প্রধানত প্রয়োজন, যার মধ্যে মোটর কন্ট্রোলার, মোটর, DCDC, চার্জার এবং অন্যান্য উপাদানের তাপ অপচয় অন্তর্ভুক্ত; ব্যাটারি এবং ককপিট তাপ ব্যবস্থাপনা উভয়ের জন্যই গরম এবং শীতলকরণ প্রয়োজন। অন্যদিকে, তিনটি প্রধান তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার জন্য দায়ী প্রতিটি অংশের কেবল স্বাধীন শীতলকরণ বা গরম করার প্রয়োজনীয়তাই নেই, বরং প্রতিটি উপাদানের জন্য আলাদা অপারেটিং আরাম তাপমাত্রাও রয়েছে, যা সমগ্র নতুন শক্তি যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনাকে আরও উন্নত করে। সিস্টেমের জটিলতা। সংশ্লিষ্ট তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার মূল্যও ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে। সানহুয়া ঝিকং-এর রূপান্তরযোগ্য বন্ডের প্রসপেক্টাস অনুসারে, নতুন শক্তি যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার একটি একক গাড়ির মূল্য 6,410 ইউয়ানে পৌঁছাতে পারে, যা জ্বালানী যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার তিনগুণ।
পোস্টের সময়: জুলাই-২৫-২০২৪
