১. নতুন শক্তির যানবাহনের 'তাপীয় ব্যবস্থাপনা'-র সারমর্ম
নতুন শক্তির যানবাহনের যুগে তাপ ব্যবস্থাপনার গুরুত্ব ক্রমাগতভাবে তুলে ধরা হচ্ছে।
জ্বালানি চালিত যানবাহন এবং নতুন শক্তির যানবাহনের চালনা নীতির পার্থক্য মৌলিকভাবে গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের আধুনিকীকরণ এবং সংস্কারকে উৎসাহিত করে। পূর্ববর্তী জ্বালানি চালিত যানবাহনের সাধারণ তাপ ব্যবস্থাপনা কাঠামো, যা মূলত তাপ অপচয়ের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হতো, তার থেকে ভিন্ন এই নতুন শক্তির যানবাহনের স্থাপত্যের উদ্ভাবন তাপ ব্যবস্থাপনাকে আরও জটিল করে তুলেছে এবং একই সাথে ব্যাটারির আয়ু, গাড়ির স্থিতিশীলতা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্বও কাঁধে তুলে নিয়েছে। এর কার্যকারিতার সুবিধা ও অসুবিধাগুলো ট্রাম পণ্যের শক্তি নির্ধারণের একটি মূল সূচকে পরিণত হয়েছে। একটি জ্বালানি চালিত গাড়ির শক্তির মূল কেন্দ্র হলো একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, এবং এর গঠন তুলনামূলকভাবে সরল। প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনগুলো গাড়ি চালানোর জন্য শক্তি উৎপাদনে জ্বালানি ইঞ্জিন ব্যবহার করে। গ্যাসোলিনের দহনে তাপ উৎপন্ন হয়। তাই, জ্বালানি চালিত যানবাহনগুলো কেবিন গরম করার সময় ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন বর্জ্য তাপ সরাসরি ব্যবহার করতে পারে। একইভাবে, জ্বালানি চালিত যানবাহনের পাওয়ার সিস্টেমের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের প্রধান লক্ষ্য হলো গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশগুলোকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে বাঁচাতে সেগুলোকে ঠান্ডা রাখা।
নতুন শক্তির যানবাহনগুলো প্রধানত ব্যাটারি মোটরের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা গরম হওয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ তাপ উৎস (ইঞ্জিন) হারায় এবং এর গঠন আরও জটিল। নতুন শক্তির যানবাহনের ব্যাটারি, মোটর এবং বিপুল সংখ্যক ইলেকট্রনিক উপাদানের মূল অংশগুলোর তাপমাত্রা সক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করার প্রয়োজন হয়। তাই, পাওয়ার সিস্টেমের মূলে পরিবর্তনই হলো নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা স্থাপত্যের পুনর্গঠনের মৌলিক কারণ, এবং তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের গুণমান সরাসরি গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং আয়ু নির্ধারণ করে। এর তিনটি নির্দিষ্ট কারণ রয়েছে: ১) নতুন শক্তির যানবাহনগুলো প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের মতো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন বর্জ্য তাপ সরাসরি কেবিন গরম করার জন্য ব্যবহার করতে পারে না, তাই পিটিসি হিটার (PTC heaters) যোগ করে গরম করার একটি কঠোর চাহিদা রয়েছে।পিটিসি কুল্যান্ট হিটার/পিটিসি এয়ার হিটার১) নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য লিথিয়াম ব্যাটারির উপযুক্ত কার্যকরী তাপমাত্রা হলো ০-৪০° সেলসিয়াস। তাপমাত্রা খুব বেশি বা খুব কম হলে, এটি ব্যাটারি সেলের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে এবং এমনকি ব্যাটারির আয়ুও কমিয়ে দেবে। এই বৈশিষ্ট্যটি আরও নির্ধারণ করে যে নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা শুধুমাত্র শীতল করার উদ্দেশ্যে নয়, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ। তাপ ব্যবস্থাপনার স্থিতিশীলতা গাড়ির আয়ু এবং নিরাপত্তা নির্ধারণ করে। ৩) নতুন শক্তির যানবাহনের ব্যাটারি সাধারণত গাড়ির চ্যাসিসের উপর স্থাপন করা হয়, তাই এর আয়তন তুলনামূলকভাবে নির্দিষ্ট; তাপ ব্যবস্থাপনার কার্যকারিতা এবং উপাদানগুলির সমন্বয়ের মাত্রা নতুন শক্তির যানবাহনের ব্যাটারির আয়তন ব্যবহারকে সরাসরি প্রভাবিত করবে।
জ্বালানি চালিত যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা এবং নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে পার্থক্য কী?
জ্বালানি চালিত যানবাহনের তুলনায়, নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার উদ্দেশ্য "শীতলীকরণ" থেকে "তাপমাত্রা সমন্বয়"-এ পরিবর্তিত হয়েছে। উপরে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, নতুন শক্তির যানবাহনে ব্যাটারি, মোটর এবং বিপুল সংখ্যক ইলেকট্রনিক উপাদান যুক্ত করা হয়েছে, এবং কর্মক্ষমতা ও আয়ু নিশ্চিত করার জন্য এই উপাদানগুলিকে একটি উপযুক্ত কার্যকরী তাপমাত্রায় রাখতে হয়, যা জ্বালানি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনায় একটি সমস্যা তৈরি করে। উদ্দেশ্যের এই পরিবর্তনটি "শীতলীকরণ" থেকে "তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ"-এ হয়েছে। শীতকালীন হিটিং, ব্যাটারির ধারণক্ষমতা এবং চলার সীমার মধ্যেকার দ্বন্দ্ব শক্তি দক্ষতা বাড়ানোর জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের ক্রমাগত আপগ্রেড করার প্রেরণা জুগিয়েছে, যা ফলস্বরূপ তাপ ব্যবস্থাপনা কাঠামোর নকশাকে আরও জটিল করে তুলেছে এবং প্রতি গাড়িতে উপাদানের মূল্য ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।
যানবাহন বিদ্যুতায়নের ধারার অধীনে, মোটরগাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় এক বিরাট পরিবর্তন এসেছে এবং এর গুরুত্ব তিনগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশেষত, নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় তিনটি অংশ রয়েছে, যথা "মোটর বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ তাপ ব্যবস্থাপনা", "ব্যাটারি তাপীয় ব্যবস্থাপনাএবং "ককপিট থার্মাল ম্যানেজমেন্ট"। মোটর সার্কিটের ক্ষেত্রে: প্রধানত তাপ অপচয়ের প্রয়োজন হয়, যার মধ্যে মোটর কন্ট্রোলার, মোটর, ডিসিডিসি, চার্জার এবং অন্যান্য উপাদানের তাপ অপচয় অন্তর্ভুক্ত; ব্যাটারি এবং ককপিট থার্মাল ম্যানেজমেন্ট উভয়েরই হিটিং এবং কুলিং প্রয়োজন। অন্যদিকে, তিনটি প্রধান থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের জন্য দায়ী প্রতিটি অংশের কেবল স্বাধীন কুলিং বা হিটিং-এর প্রয়োজনীয়তাই থাকে না, বরং প্রতিটি উপাদানের জন্য ভিন্ন ভিন্ন অপারেটিং কমফোর্ট তাপমাত্রাও থাকে, যা পুরো নতুন শক্তির গাড়ির থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের জটিলতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। সংশ্লিষ্ট থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের মূল্যও ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে। সানহুয়া ঝিকং-এর কনভার্টিবল বন্ডের প্রসপেক্টাস অনুসারে, নতুন শক্তির গাড়ির থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের একটি গাড়ির মূল্য ৬,৪১০ ইউয়ান পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, যা জ্বালানি চালিত গাড়ির থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের তিনগুণ।
পোস্ট করার সময়: ২৫-জুলাই-২০২৪
