১. ককপিট তাপ ব্যবস্থাপনার (গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ) সংক্ষিপ্ত বিবরণ
গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনার মূল চাবিকাঠি হলো এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম। চালক এবং যাত্রী উভয়েই গাড়িতে আরাম পেতে চান। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারের গুরুত্বপূর্ণ কাজ হলো গাড়ির যাত্রী কক্ষের তাপমাত্রা, আর্দ্রতা এবং বাতাসের গতি সামঞ্জস্য করে একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং ও যাত্রার পরিবেশ নিশ্চিত করা। প্রচলিত গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারের মূলনীতি হলো বাষ্পীভবনের মাধ্যমে তাপ শোষণ এবং ঘনীভবনের মাধ্যমে তাপ নির্গমনের তাপভৌত নীতির মাধ্যমে গাড়ির ভেতরের তাপমাত্রা ঠান্ডা বা গরম করা। যখন বাইরের তাপমাত্রা কম থাকে, তখন কেবিনে গরম বাতাস সরবরাহ করা হয় যাতে চালক ও যাত্রীদের ঠান্ডা না লাগে; যখন বাইরের তাপমাত্রা বেশি থাকে, তখন কেবিনে কম তাপমাত্রার বাতাস সরবরাহ করা হয় যাতে চালক ও যাত্রীরা শীতল অনুভব করেন। সুতরাং, গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং যাত্রীদের আরামের ক্ষেত্রে গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
১.১ নতুন শক্তির যানবাহনের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং এর কার্যপ্রণালী
যেহেতু নতুন শক্তির যানবাহন এবং প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের চালিকা শক্তি ভিন্ন, তাই জ্বালানি চালিত যানবাহনের এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় এবং নতুন শক্তির যানবাহনের এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার মোটর দ্বারা চালিত হয়। ফলে, নতুন শক্তির যানবাহনের এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হতে পারে না। রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক কম্প্রেসার ব্যবহার করা হয়। নতুন শক্তির যানবাহনের মূল নীতি প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের মতোই। এটি ঘনীভবনের মাধ্যমে তাপ নির্গমন এবং বাষ্পীভবনের মাধ্যমে তাপ শোষণ করে যাত্রীর বসার স্থানকে শীতল করে। একমাত্র পার্থক্য হলো, এক্ষেত্রে কম্প্রেসারকে বৈদ্যুতিক কম্প্রেসারে পরিবর্তন করা হয়। বর্তমানে, রেফ্রিজারেন্টকে সংকুচিত করার জন্য প্রধানত স্ক্রল কম্প্রেসার ব্যবহার করা হয়।
১) সেমিকন্ডাক্টর হিটিং সিস্টেম: সেমিকন্ডাক্টর হিটার সেমিকন্ডাক্টর উপাদান এবং টার্মিনালের মাধ্যমে শীতলীকরণ এবং উত্তাপের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই সিস্টেমে, শীতলীকরণ এবং উত্তাপের জন্য থার্মোকাপল হলো মূল উপাদান। দুটি সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইস সংযোগ করে একটি থার্মোকাপল তৈরি করা হয়, এবং এতে ডিসি প্রয়োগ করার পর, সংযোগস্থলে তাপ এবং তাপমাত্রার পার্থক্য তৈরি হয় যা কেবিনের অভ্যন্তরকে উত্তপ্ত করে। সেমিকন্ডাক্টর হিটিং-এর প্রধান সুবিধা হলো এটি দ্রুত কেবিনকে উত্তপ্ত করতে পারে। এর প্রধান অসুবিধা হলো সেমিকন্ডাক্টর হিটিং প্রচুর বিদ্যুৎ খরচ করে। নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য, যেগুলোকে মাইলেজের দিকে নজর রাখতে হয়, এই অসুবিধাটি মারাত্মক। তাই, এটি নতুন শক্তির যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনারের শক্তি সাশ্রয়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। সেমিকন্ডাক্টর হিটিং পদ্ধতি নিয়ে গবেষণা করা এবং একটি কার্যকর ও শক্তি-সাশ্রয়ী সেমিকন্ডাক্টর হিটিং পদ্ধতির নকশা তৈরি করাও এখন আরও বেশি প্রয়োজনীয়।
২) ধনাত্মক তাপমাত্রা সহগ(পিটিসি) এয়ার হিটারপিটিসি-র প্রধান উপাদান হলো থার্মিস্টর, যা বৈদ্যুতিক হিটিং তারের মাধ্যমে উত্তপ্ত হয় এবং এটি এমন একটি যন্ত্র যা সরাসরি বৈদ্যুতিক শক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত করে। পিটিসি এয়ার হিটিং সিস্টেমটি প্রচলিত জ্বালানি চালিত গাড়ির ওয়ার্ম এয়ার কোরকে একটি পিটিসি এয়ার হিটারে রূপান্তরিত করে, একটি ফ্যানের সাহায্যে বাইরের উত্তপ্ত বাতাসকে পিটিসি হিটারের মধ্য দিয়ে চালিত করে এবং সেই উত্তপ্ত বাতাসকে গাড়ির ভেতরের অংশে পাঠিয়ে কম্পার্টমেন্টকে গরম করে। এটি সরাসরি বিদ্যুৎ খরচ করে, তাই হিটার চালু করা হলে নতুন জ্বালানি চালিত গাড়ির শক্তি খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি হয়।
৩) পিটিসি ওয়াটার হিটিং:পিটিসি কুল্যান্ট হিটারপিটিসি এয়ার হিটিং-এর মতো, কুল্যান্ট হিটিং সিস্টেমও বিদ্যুৎ খরচের মাধ্যমে তাপ উৎপন্ন করে। কিন্তু কুল্যান্ট হিটিং সিস্টেম প্রথমে পিটিসি-র সাহায্যে কুল্যান্টকে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় গরম করে এবং তারপর সেই কুল্যান্টকে ওয়ার্ম এয়ার কোরে পাম্প করে পাঠায়। সেখানে এটি চারপাশের বাতাসের সাথে তাপ বিনিময় করে এবং ফ্যান সেই উত্তপ্ত বাতাসকে কম্পার্টমেন্টে পাঠিয়ে কেবিনকে গরম করে। এরপর, শীতল জল পিটিসি দ্বারা উত্তপ্ত হয়ে আদান-প্রদান হয়। এই হিটিং সিস্টেমটি পিটিসি এয়ার কুলিং-এর চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ।
৪) হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম: হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের কার্যপ্রণালী প্রচলিত গাড়ির এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের মতোই, তবে হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার গাড়ির কেবিনকে গরম ও ঠান্ডা করার কাজ করতে পারে।
২. পাওয়ার সিস্টেম থার্মাল ম্যানেজমেন্টের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
দ্যবিটিএমএসগাড়ির পাওয়ার সিস্টেমকে দুটি ভাগে ভাগ করা হয়েছে: প্রচলিত জ্বালানি চালিত গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমের তাপ ব্যবস্থাপনা এবং নতুন শক্তির গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমের তাপ ব্যবস্থাপনা। বর্তমানে প্রচলিত জ্বালানি চালিত গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমের তাপ ব্যবস্থাপনা বেশ উন্নত। প্রচলিত জ্বালানি চালিত গাড়ি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, তাই ইঞ্জিনের তাপ ব্যবস্থাপনাই প্রচলিত গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনার মূল কেন্দ্রবিন্দু। ইঞ্জিনের তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে প্রধানত ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত। উচ্চ লোডের পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য গাড়ির সিস্টেমের ৩০%-এর বেশি তাপ ইঞ্জিন কুলিং সার্কিটের মাধ্যমে নির্গত করা প্রয়োজন। ইঞ্জিনের কুল্যান্ট কেবিন গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়।
প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের পাওয়ার প্ল্যান্ট ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন দ্বারা গঠিত, অন্যদিকে নতুন শক্তির যানবাহনগুলো ব্যাটারি, মোটর এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল দ্বারা গঠিত। উভয়ের তাপ ব্যবস্থাপনা পদ্ধতিতে ব্যাপক পরিবর্তন এসেছে। নতুন শক্তির যানবাহনের পাওয়ার ব্যাটারির স্বাভাবিক কার্যক্ষম তাপমাত্রার পরিসীমা হলো ২৫-৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস। তাই, ব্যাটারির তাপ ব্যবস্থাপনার জন্য এটিকে উষ্ণ রাখা এবং তাপ অপসারণ করা উভয়ই প্রয়োজন। একই সাথে, মোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি মোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তবে এটি মোটরের কার্যকালকে প্রভাবিত করবে। তাই, ব্যবহারের সময় মোটরের জন্যও প্রয়োজনীয় তাপ অপসারণের ব্যবস্থা নেওয়া প্রয়োজন।
পোস্ট করার সময়: আগস্ট-০৯-২০২৪
