আধুনিক যানবাহনে, ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলো প্রচলিত হাইড্রোলিক সহায়তাকে অনেকাংশে প্রতিস্থাপন করেছে। এর দুটি প্রধান সমাধান রয়েছে: ইপিএস (ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং) এবং ইএইচপিএস (ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং)। যদিও উভয়ই বৈদ্যুতিকভাবে চালিত, তবে নকশা, কার্যকারিতা এবং প্রয়োগের ক্ষেত্রে এদের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য রয়েছে।
কিভাবে EPS এবংEHPSকাজ
স্টিয়ারিং-এ সহায়তা প্রদানের জন্য ইপিএস সম্পূর্ণরূপে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের উপর নির্ভর করে। যখন চালক স্টিয়ারিং হুইল ঘোরান, তখন একটি টর্ক সেন্সর সেই ইনপুট শনাক্ত করে এবং একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) গাড়ির গতির উপর ভিত্তি করে প্রয়োজনীয় সহায়ক বল গণনা করে সরাসরি মোটরকে কাজ করার নির্দেশ দেয়। ইপিএস শুধুমাত্র স্টিয়ারিং-এর প্রয়োজন হলেই শক্তি খরচ করে।
ইএইচপিএস (ইলেক্ট্রো হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিংঅন্যদিকে, এটি প্রচলিত হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (HPS)-এর একটি উন্নত সংস্করণ। ইঞ্জিনের পরিবর্তে, এর হাইড্রোলিক পাম্পটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। এরপর পাম্পটি স্টিয়ারিং মেকানিজমে হাইড্রোলিক ফ্লুইড সরবরাহ করে, যা গাড়ির গতির সাথে সাথে বিভিন্ন মাত্রার সহায়তা প্রদান করে—কম গতিতে হালকা এবং বেশি গতিতে আরও দৃঢ়।
EPS এবং এর মধ্যে মূল পার্থক্যগুলিবৈদ্যুতিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প
ইপিএস-এর গঠন অনেক বেশি সরল, এতে হাইড্রোলিক পাম্প, রিজার্ভার এবং পাইপের প্রয়োজন হয় না। এর ফলে এর শক্তি দক্ষতা বেশি (৯০%-এর বেশি) এবং এইচপিএস-এর তুলনায় প্রায় ৮৫% শক্তি সাশ্রয় হয়। এটি নিঃশব্দে চলে এবং কোনো রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। তবে, এর সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সহায়তা কিছু চালকের কাছে ততটা “স্বাভাবিক” মনে নাও হতে পারে এবং ভারী বোঝার অধীনে এর কার্যকারিতা সীমিত হতে পারে।
EHPS-এ হাইড্রোলিক উপাদান থাকে, যার ফলে এর কার্যকারিতা কম (৬০-৭০%) এবং স্টিয়ারিং না করা হলেও ক্রমাগত শক্তি খরচ হয়। এটি কিছুটা পাম্পের শব্দও তৈরি করে এবং নির্দিষ্ট সময় পর পর ফ্লুইড পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয়। তা সত্ত্বেও, এটি শক্তিশালী টর্ক আউটপুট এবং রাস্তার সাথে দৃঢ় অনুভূতি প্রদান করে, যা এটিকে ভারী বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য আদর্শ করে তোলে।
ইপিএস এবং ইএইচপিএস অ্যাপ্লিকেশন এবং প্রবণতা
ইপিএস যাত্রীবাহী গাড়ি এবং নতুন শক্তির যানবাহনের বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে, যা ২০২০ সালে চীনের নতুন শক্তির যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারের ৯৯.৯১% দখল করেছিল।
বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহন স্টিয়ারিং পাম্পএকই বছরে চীনের বাণিজ্যিক যানবাহনের স্টিয়ারিং বাজারের প্রায় ৪০.১% দখল করে, এটি ট্রাক এবং বাসের ক্ষেত্রে শক্তিশালী অবস্থানে রয়েছে, যেখানে উচ্চ সহায়ক বল অপরিহার্য। নতুন শক্তির বাণিজ্যিক যানবাহনের প্রসারের সাথে সাথে, EHPS তার অনবোর্ড উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি থেকে সুবিধা পায়, যা বড় বৈদ্যুতিক পাম্পকে শক্তি জোগায় এবং এর ধারাবাহিক প্রাসঙ্গিকতা নিশ্চিত করে।
উভয় প্রযুক্তিই ক্রমাগত বিকশিত হচ্ছে, যেখানে EPS স্টিয়ার-বাই-ওয়্যার পদ্ধতির দিকে এগোচ্ছে এবং EHPS হাইব্রিড ও ইলেকট্রিক ট্রাক প্ল্যাটফর্মের সাথে খাপ খাইয়ে নিচ্ছে।
এনএফ গ্রুপ (প্রতিষ্ঠিত ১৯৯৩, ৬টি কারখানা) চীনের একটি প্রধান এনইভি (NEV) যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী এবং চীনা সামরিক যানবাহনের জন্য একটি মনোনীত সরবরাহকারী, যা নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলো প্রদান করে থাকে:উচ্চ ভোল্টেজ কুল্যান্ট হিটারs, ইলেকট্রনিক ওয়াটার পাম্পএস, বিটিএমএস, বৈদ্যুতিক এয়ার কম্প্রেসার, ইপিএস, ইএইচপিএস, বৈদ্যুতিক এ/সি কম্প্রেসার, থ্রি-ওয়ে ভালভ, পার্কিং হিটার/এসি, প্লেট হিট এক্সচেঞ্জার, ইত্যাদি।
আমরা বর্তমান ও নতুন উভয় গ্রাহকদের কাছ থেকে অনুসন্ধানকে স্বাগত জানাই। আপনার প্রকল্পের চাহিদা নিয়ে আলোচনা করতে অথবা একটি বিস্তারিত প্রযুক্তিগত ডেটাশিট অনুরোধ করতে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।
পোস্ট করার সময়: ২৭-এপ্রিল-২০২৬
