জ্বালানি গাড়ির হিটিং সিস্টেম
প্রথমত, জ্বালানি চালিত যানবাহনের হিটিং সিস্টেমের তাপ উৎসটি পর্যালোচনা করা যাক।
গাড়ির ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা তুলনামূলকভাবে কম; দহনের ফলে উৎপন্ন শক্তির মাত্র ৩০%-৪০% গাড়ির যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং বাকিটা কুল্যান্ট ও নিষ্কাশিত গ্যাস দ্বারা অপসারিত হয়। কুল্যান্ট দ্বারা অপসারিত তাপশক্তি দহন তাপের প্রায় ২৫-৩০% হয়ে থাকে।
প্রচলিত জ্বালানি চালিত গাড়ির হিটিং সিস্টেমের কাজ হলো ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের কুল্যান্টকে কেবিনে থাকা এয়ার/ওয়াটার হিট এক্সচেঞ্জারে পাঠানো। যখন বাতাস রেডিয়েটরের মধ্যে দিয়ে প্রবাহিত হয়, তখন উচ্চ-তাপমাত্রার পানি সহজেই বাতাসে তাপ স্থানান্তর করতে পারে, ফলে কেবিনে প্রবেশ করা বাতাসটি উষ্ণ হয়।
নতুন শক্তি হিটিং সিস্টেম
ইলেকট্রিক গাড়ির কথা ভাবলে, সবারই মনে হতে পারে যে, বাতাস গরম করার জন্য সরাসরি রেজিস্ট্যান্স ওয়্যার ব্যবহারকারী হিটার সিস্টেম যথেষ্ট নয়। তাত্ত্বিকভাবে এটি সম্পূর্ণ সম্ভব, কিন্তু ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য রেজিস্ট্যান্স ওয়্যার হিটার সিস্টেম প্রায় নেই বললেই চলে। এর কারণ হলো, রেজিস্ট্যান্স ওয়্যার অনেক বেশি বিদ্যুৎ খরচ করে।
বর্তমানে, নতুনের বিভাগগুলিশক্তি গরম করার ব্যবস্থাপ্রধানত দুটি বিভাগ রয়েছে, একটি হলো পিটিসি হিটিং, অন্যটি হিট পাম্প প্রযুক্তি, এবং পিটিসি হিটিংকে ভাগ করা হয়েছেএয়ার পিটিসি এবং কুল্যান্ট পিটিসি.
পিটিসি থার্মিস্টর টাইপ হিটিং সিস্টেমের উত্তাপন নীতি তুলনামূলকভাবে সহজ এবং সহজে বোঝা যায়। এটি রেজিস্ট্যান্স ওয়্যার হিটিং সিস্টেমের মতোই, যা রেজিস্ট্যান্সের মাধ্যমে কারেন্ট প্রবাহিত করে তাপ উৎপন্ন করে। একমাত্র পার্থক্য হলো রেজিস্ট্যান্সের উপাদান। রেজিস্ট্যান্স ওয়্যার হলো একটি সাধারণ উচ্চ-রোধের ধাতব তার, এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যবহৃত পিটিসি হলো একটি সেমিকন্ডাক্টর থার্মিস্টর। পিটিসি হলো পজিটিভ টেম্পারেচার কোএফিসিয়েন্ট-এর সংক্ষিপ্ত রূপ। রেজিস্ট্যান্সের মানও বৃদ্ধি পায়। এই বৈশিষ্ট্যটি নির্ধারণ করে যে, স্থির ভোল্টেজের অবস্থায়, তাপমাত্রা কম থাকলে পিটিসি হিটার দ্রুত গরম হয়, এবং তাপমাত্রা বাড়লে রেজিস্ট্যান্সের মান বড় হয়, কারেন্ট কমে যায়, এবং পিটিসি কম শক্তি খরচ করে। তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে স্থির রাখলে বিশুদ্ধ রেজিস্ট্যান্স ওয়্যার হিটিং-এর তুলনায় বিদ্যুৎ সাশ্রয় হয়।
পিটিসি-র এই সুবিধাগুলোর কারণেই সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলোতে (বিশেষ করে কম দামের মডেলগুলোতে) এটি ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছে।
পিটিসি হিটিং বিভক্তপিটিসি কুল্যান্ট হিটার এবং এয়ার হিটার।
পিটিসি ওয়াটার হিটারএটি প্রায়শই মোটর শীতলকারী জলের সাথে মিলিত হয়। যখন বৈদ্যুতিক যানবাহন মোটর চালু রেখে চলে, তখন মোটরটিও গরম হয়ে ওঠে। এইভাবে, হিটিং সিস্টেমটি গাড়ি চালানোর সময় মোটরের একটি অংশকে প্রি-হিট করতে ব্যবহার করতে পারে এবং এটি বিদ্যুৎও সাশ্রয় করতে পারে। নিচের ছবিটি একটি উদাহরণ।ইভি উচ্চ ভোল্টেজ কুল্যান্ট হিটার।
পরেজল গরম করার পিটিসিকুল্যান্ট গরম হলে, তা কেবিনের হিটিং কোরের মধ্যে দিয়ে প্রবাহিত হবে এবং এরপর এটি একটি জ্বালানি চালিত গাড়ির হিটিং সিস্টেমের মতোই কাজ করবে, যেখানে ব্লোয়ারের ক্রিয়ায় কেবিনের বাতাস সঞ্চালিত ও উত্তপ্ত হবে।
দ্যবায়ু গরম করার পিটিসিএর একটি পদ্ধতি হলো পিটিসি সরাসরি ক্যাবের হিটার কোরে স্থাপন করা, ব্লোয়ারের মাধ্যমে গাড়ির ভেতরের বাতাস সঞ্চালন করা এবং পিটিসি হিটারের মাধ্যমে সরাসরি ক্যাবের বাতাস গরম করা। এর গঠন তুলনামূলকভাবে সরল, কিন্তু এটি ওয়াটার হিটিং পিটিসি-র চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
পোস্ট করার সময়: আগস্ট-০৩-২০২৩
