শীতের ঠান্ডা মাসগুলিতে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকরা প্রায়শই একটি সমস্যার সম্মুখীন হন: গাড়ির ভেতরের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ। গ্যাসোলিন-চালিত গাড়ির মতো নয়, যেগুলো কেবিন গরম করার জন্য ইঞ্জিনের বর্জ্য তাপ ব্যবহার করতে পারে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য অতিরিক্ত হিটিং ডিভাইসের প্রয়োজন হয়। প্রচলিত হিটিং পদ্ধতিগুলো হয় অদক্ষ অথবা অতিরিক্ত শক্তি খরচ করে, যা গাড়ির রেঞ্জকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। তাহলে, এমন কোনো সমাধান কি আছে যা দ্রুত গরম করার পাশাপাশি শক্তি সাশ্রয়ও নিশ্চিত করে? এর উত্তর নিহিত আছে...উচ্চ-ভোল্টেজ পিটিসি ওয়াটার হিটার।
PTC-এর পূর্ণরূপ হলো পজিটিভ টেম্পারেচার কোএফিসিয়েন্ট (PTC), অর্থাৎ এটি একটি পজিটিভ টেম্পারেচার কোএফিসিয়েন্ট (PTC) থার্মিস্টর।উচ্চ-ভোল্টেজ পিটিসি কুল্যান্ট হিটারউচ্চ ভোল্টেজে পরিচালিত পিটিসি থার্মিস্টরের বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করে এটি দক্ষতার সাথে বৈদ্যুতিক শক্তিকে তাপে রূপান্তরিত করে, যার ফলে কুল্যান্ট উত্তপ্ত হয়। এর কার্যপ্রণালী হলো...পিটিসি ওয়াটার হিটারএর ভিত্তি হলো এই যে, তাপমাত্রা বাড়লে পিটিসি থার্মিস্টরের রোধ বৃদ্ধি পায়। যখন একটি পিটিসি থার্মিস্টরের মধ্য দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়, তখন এটি উত্তপ্ত হয়ে ওঠে। তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে রোধ বেড়ে যায় এবং বিদ্যুৎ প্রবাহ কমে যায়, যার ফলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাপমাত্রা সীমিতকরণ সাধিত হয় এবং নিরাপত্তা ও শক্তি দক্ষতা উভয়ই নিশ্চিত হয়।
নতুন শক্তির বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনে, গাড়ির ব্যাটারি থেকে উৎপন্ন উচ্চ ভোল্টেজ পিটিসি হিটারে সরবরাহ করা হয়। পিটিসি থার্মিস্টর এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়ে এটিকে দ্রুত উত্তপ্ত করে, যা ফলস্বরূপ এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কুল্যান্টকে গরম করে। এই উত্তপ্ত কুল্যান্ট এরপর একটি ওয়াটার ফিল্টার এবং পাম্পের মাধ্যমে গাড়ির হিটার ট্যাঙ্কে পরিবাহিত হয়। তখন হিটারটি চালু হয়ে হিটার ট্যাঙ্ক থেকে কেবিনে তাপ ছড়িয়ে দেয়, যা দ্রুত ভেতরের তাপমাত্রা বাড়িয়ে তোলে। কিছু পরিমাণ কুল্যান্ট ব্যাটারি প্যাককে আগে থেকে গরম করতেও ব্যবহৃত হতে পারে, যা কম তাপমাত্রার পরিবেশেও সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে।
পোস্ট করার সময়: ১৮-আগস্ট-২০২৫
