নতুন শক্তির যানবাহনের ইতিহাস

ইঞ্জিন প্রযুক্তির বিকাশ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আবিষ্কার এবং উৎপাদন কৌশলের উন্নতির ফলে এই পর্যায়ে জ্বালানি চালিত গাড়ি একটি নিরঙ্কুশ সুবিধা অর্জন করে। বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার অসুবিধার বিপরীতে, এই পর্যায়ে মোটরগাড়ির বাজার থেকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রত্যাহার দেখা যায়।
পর্যায় ৩: ১৯৬০-এর দশকে তেল সংকট সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ওপর নতুন করে মনোযোগ আকর্ষণ করে।
এই পর্যায়ে, ইউরোপ মহাদেশ ইতোমধ্যেই শিল্পায়নের মধ্যভাগে ছিল, এমন এক সময়ে যখন তেল সংকট ঘন ঘন আলোচিত হচ্ছিল এবং মানবজাতি এর ফলে সৃষ্ট ক্রমবর্ধমান পরিবেশগত বিপর্যয় নিয়ে ভাবতে শুরু করেছিল। বৈদ্যুতিক মোটরের ছোট আকার, দূষণের অভাব, নিষ্কাশিত ধোঁয়ার অনুপস্থিতি এবং কম শব্দমাত্রা সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতি নতুন করে আগ্রহ জাগিয়ে তোলে। পুঁজির প্রভাবে, সেই দশকে বৈদ্যুতিক গাড়ির চালনা প্রযুক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়, সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো আরও বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে এবং ছোট বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো গলফ কোর্সের যাতায়াতের গাড়ির মতো একটি নিয়মিত বাজার দখল করতে শুরু করে।
পর্যায় ৪: ১৯৯০-এর দশকে ব্যাটারি প্রযুক্তিতে ঘাটতি দেখা দেয়, যার ফলে বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা তাদের কর্মপন্থা পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়।
১৯৯০-এর দশকে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশের পথে সবচেয়ে বড় বাধা ছিল ব্যাটারি প্রযুক্তির পিছিয়ে থাকা। ব্যাটারিতে বড় কোনো অগ্রগতি না হওয়ায় চার্জ বক্সের রেঞ্জেও কোনো উন্নতি হয়নি, যা বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতাদের বিশাল চ্যালেঞ্জের মুখে ফেলেছিল। বাজারের চাপে ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা স্বল্পস্থায়ী ব্যাটারি এবং রেঞ্জের সমস্যাগুলো কাটিয়ে উঠতে হাইব্রিড গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে। এই সময়ের সেরা উদাহরণ হলো PHEV প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং HEV হাইব্রিড।
পর্যায় ৫: একবিংশ শতাব্দীর শুরুতে ব্যাটারি প্রযুক্তিতে যুগান্তকারী অগ্রগতি সাধিত হয় এবং দেশগুলো ব্যাপকভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার শুরু করে।
এই পর্যায়ে, ব্যাটারির ঘনত্ব বৃদ্ধি পাওয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ির রেঞ্জও বছরে ৫০ কিলোমিটার হারে বৃদ্ধি পায় এবং বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি উৎপাদন ক্ষমতাও আর কিছু কম-দূষণকারী জ্বালানি চালিত গাড়ির চেয়ে দুর্বল ছিল না।
পর্যায় ৬: টেসলার প্রতিনিধিত্বকারী নতুন শক্তিচালিত যানবাহন উৎপাদনকারী শক্তির দ্বারা নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের বিকাশ চালিত হয়েছিল।
গাড়ি উৎপাদনে কোনো অভিজ্ঞতা না থাকা সত্ত্বেও টেসলা মাত্র ১৫ বছরে একটি ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা স্টার্ট-আপ থেকে একটি বৈশ্বিক গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানে পরিণত হয়েছে, যা জিএম এবং অন্যান্য শীর্ষস্থানীয় গাড়ি নির্মাতারা করতে পারেনি।