আরভি-তে ছাদে-লাগানো এবং নীচে-লাগানো এয়ার কন্ডিশনারের মধ্যে পার্থক্য

ছাদে লাগানো এয়ার কন্ডিশনারের সুবিধা: ভেতরের জায়গা সাশ্রয় হয়, গাড়ির ভেতরের সামগ্রিক চেহারা খুব সুন্দর দেখায় এবং শীতল করার ক্ষমতাও গ্রহণযোগ্য। অসুবিধা: এয়ার কন্ডিশনারের আউটডোর ইউনিটটি ছাদে থাকে, যা গাড়ির উচ্চতা বাড়িয়ে দেয়। যেহেতু এয়ার কন্ডিশনারটি ছাদে থাকে, তাই এটি পুরো গাড়িতে কম্পন ও অনুরণন সৃষ্টি করে এবং এর শব্দ তুলনামূলকভাবে বেশ জোরালো হয়, বিশেষ করে সি-টাইপ গাড়িতে। যেহেতু সি-টাইপ গাড়ির কম্পার্টমেন্টটি পরে চ্যাসিসের উপর মোল্ড করে ইনস্টল করা হয়, তাই এটি পুরো গাড়ির অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ফ্রেম এবং সিমিংঝি কম্পোজিট বোর্ড ফাইবারগ্লাস বক্স দিয়ে তৈরি। যখন ছাদে লাগানো এয়ার কন্ডিশনারটি চালু করা হয়, তখন এয়ার কন্ডিশনারের কম্প্রেসার কাজ শুরু করে, যা একটি নির্দিষ্ট মাত্রার কম্পন তৈরি করে। এই কম্পন অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ফ্রেম এবং বক্সের মাধ্যমে গাড়িতে সঞ্চারিত হয়। যাদের আরভি (RV) আছে, তারা নিশ্চয়ই এটি অনুভব করতে পারবেন।

ফ্লোর-মাউন্টেড এয়ার কন্ডিশনার স্থাপন করা বাড়ির এয়ার কন্ডিশনারের মতোই। এর অসুবিধা হলো, বিদ্যুৎ খরচ কিছুটা বেশি, শব্দ সহনীয় এবং শীতল করার কার্যকারিতা তুলনামূলকভাবে কম। এই ধরনের এয়ার কন্ডিশনার সাধারণত শুধু টাইপ বি গাড়িতেই স্থাপন করা হয়।