ইলেকট্রিক গাড়ি অজান্তেই একটি পরিচিত যাতায়াতের বাহন হয়ে উঠেছে। ইলেকট্রিক গাড়ির দ্রুত প্রসারের সাথে সাথে, পরিবেশবান্ধব ও সুবিধাজনক এই গাড়ির যুগ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়েছে। তবে, ইলেকট্রিক গাড়ির বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী, যেখানে সমস্ত শক্তি ব্যাটারি থেকেই আসে, সেখানে শক্তি সাশ্রয়ের বিষয়টি এখনও একটি চ্যালেঞ্জ। এর প্রতিক্রিয়ায়, হুন্দাই মোটর গ্রুপ ইলেকট্রিক গাড়ির কার্যকারিতা বাড়ানোর লক্ষ্যে 'থার্মাল ম্যানেজমেন্ট'-এর দিকে মনোযোগ দিয়েছে। আমরা এখানে তুলে ধরছি এনএফ গ্রুপের ইলেকট্রিক ভেহিকেল থার্মাল ম্যানেজমেন্ট প্রযুক্তি, যা ইলেকট্রিক গাড়ির পারফরম্যান্স ও কার্যকারিতাকে সর্বোচ্চ পর্যায়ে নিয়ে যায়।
তাপীয় ব্যবস্থাপনা প্রযুক্তি(এইচভিসিএইচবৈদ্যুতিক যানবাহনের জনপ্রিয়তার জন্য প্রয়োজনীয়
বৈদ্যুতিক যানবাহন থেকে অনিবার্যভাবে উৎপন্ন তাপ, সেগুলোর ব্যবহারের ধরনের ওপর নির্ভর করে, শক্তি দক্ষতার ওপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। তাপ অপসারণ এবং শোষণের প্রক্রিয়ায় দক্ষতা বাড়ানো গেলে, সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্যগুলো কাজে লাগানো এবং নির্দিষ্ট দূরত্ব অতিক্রম নিশ্চিত করা—উভয় পদ্ধতিই একই সাথে অর্জন করা সম্ভব।
একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে যত বেশি সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য ব্যবহার করা হয়, তত বেশি ব্যাটারি শক্তি খরচ হয় এবং তত কম দূরত্বে গাড়িটি চালানো যায়।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের শক্তি সঞ্চালনের সময় প্রায় ২০% বিদ্যুৎ শক্তি তাপে রূপান্তরিত হয়ে যায়। তাই, বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য সবচেয়ে বড় বিষয় হলো এই অপচয় হওয়া তাপ শক্তিকে ন্যূনতম পর্যায়ে নামিয়ে আনা এবং বিদ্যুতের কার্যকারিতা বৃদ্ধি করা। শুধু তাই নয়, যেহেতু বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো সম্পূর্ণ শক্তি ব্যাটারি থেকে সরবরাহ করে, তাই বিনোদন এবং সহায়ক ডিভাইসের মতো যত বেশি সুবিধাজনক ফিচার ব্যবহার করা হয়, চালনার দূরত্বও তত কমে আসে।
এছাড়াও, শীতকালে ব্যাটারির কার্যক্ষমতা কমে যায়, চালনার দূরত্ব স্বাভাবিকের চেয়ে হ্রাস পায় এবং চার্জ হওয়ার গতি ধীর হয়ে যায়। এই সমস্যাগুলো সমাধানের জন্য, এনএফ গ্রুপ বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিভিন্ন যুদ্ধকালীন যন্ত্রাংশ থেকে উৎপন্ন বর্জ্য তাপকে অভ্যন্তরীণ উষ্ণায়নের জন্য হিট পাম্প সিস্টেমে ব্যবহার করে শক্তি খরচ কমানোর লক্ষ্যে কাজ করছে।
একই সাথে, এনএফ গ্রুপ ভবিষ্যতের থার্মাল ম্যানেজমেন্ট প্রযুক্তি নিয়ে গবেষণা চালিয়ে যাচ্ছে যা বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির কার্যকারিতা উন্নত করবে। এর মধ্যে এমন কিছু প্রযুক্তিও রয়েছে যা শীঘ্রই ব্যাপকভাবে উৎপাদিত হবে, যেমন "নিউ কনসেপ্ট হিটিং সিস্টেম" বা নতুন "হিটেড গ্লাস ডিফ্রস্ট সিস্টেম", যা গরম করার জন্য ব্যাটারি থেকে সরবরাহ করা শক্তির পরিমাণ কমিয়ে আনবে। এছাড়াও, এনএফ গ্রুপ "এক্সটার্নাল থার্মাল ম্যানেজমেন্ট ব্যাটারি চার্জিং স্টেশন" নামক একটি চার্জিং পরিকাঠামো তৈরি করছে। আমরা "এআই-ভিত্তিক ব্যক্তিগতকৃত কো-অ্যাসিস্ট কন্ট্রোল লজিক" নিয়েও গবেষণা করছি, যা বৈদ্যুতিক গাড়িতে কো-অ্যাসিস্ট ডিভাইস ব্যবহার করার সময় চালকের সুবিধা বাড়াতে এবং শক্তি সাশ্রয়ের সুবিধা উপভোগ করতে পারে।
বিভিন্ন চার্জিং পরিস্থিতিতে ব্যাটারির তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য বাহ্যিক তাপ ব্যবস্থাপনা ওয়ার্কস্টেশন।
সাধারণত, ব্যাটারি প্রায় ২৫˚ তাপমাত্রায় সর্বোত্তম চার্জিং হার এবং কার্যকারিতা বজায় রাখে। তাই, বাইরের তাপমাত্রা খুব বেশি বা খুব কম হলে, তা ইভি ব্যাটারির কার্যক্ষমতা এবং চার্জিং হার কমিয়ে দেয়। এই কারণেই ইভি ব্যাটারির একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ গুরুত্বপূর্ণ। একই সাথে, উচ্চ গতিতে ব্যাটারি চার্জ করার সময় উৎপন্ন তাপের ব্যবস্থাপনার দিকেও আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। কারণ বেশি শক্তিতে ব্যাটারি চার্জ করলে বেশি তাপ উৎপন্ন হয়।
এনএফ গ্রুপের এক্সটার্নাল থার্মাল ম্যানেজমেন্ট স্টেশন বাইরের তাপমাত্রা নির্বিশেষে আলাদাভাবে গরম ও ঠান্ডা শীতল জল প্রস্তুত করে এবং চার্জিংয়ের সময় বৈদ্যুতিক গাড়ির অভ্যন্তরে সরবরাহ করে, যার ফলে একটি পিটিসি হিটার তৈরি হয়।পিটিসি কুল্যান্ট হিটার/পিটিসি এয়ার হিটারতাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয়।
এআই-ভিত্তিক ব্যক্তিগতকৃত সহযোগী নিয়ন্ত্রণ যুক্তি ব্যবহারকারীর স্বাচ্ছন্দ্য এবং দক্ষতা উন্নত করে।
এনএফ গ্রুপ বৈদ্যুতিক গাড়ির চালকদের তাদের সহায়ক ডিভাইসগুলোর ব্যবহার কমাতে সাহায্য করছে এবং শক্তি সাশ্রয়ী "এআই-ভিত্তিক ব্যক্তিগতকৃত সহায়তা নিয়ন্ত্রণ লজিক" তৈরি করছে। এটি এমন একটি প্রযুক্তি যেখানে চালক এআই গাড়ির সাধারণ পছন্দের সহ-সহায়তা সেটিংস শিখে নেয় এবং আবহাওয়া ও তাপমাত্রার মতো বিভিন্ন পরিস্থিতি বিবেচনায় নিয়ে নিজে থেকেই চালককে একটি অনুকূল সহ-সহায়তা পরিবেশ প্রদান করে।
এআই-ভিত্তিক ব্যক্তিগতকৃত সমন্বয় নিয়ন্ত্রণ লজিক যাত্রীদের চাহিদা অনুমান করে এবং যানবাহনটি নিজে থেকেই সর্বোত্তম অভ্যন্তরীণ সমন্বয় পরিবেশ তৈরি করে।
এআই-ভিত্তিক ব্যক্তিগতকৃত সহযোগী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সুবিধাগুলোর মধ্যে রয়েছে: প্রথমত, এটি সুবিধাজনক যে আরোহীকে সরাসরি সহ-সহায়ক ডিভাইসটি পরিচালনা করতে হয় না। এআই আরোহীর কাঙ্ক্ষিত সহ-সহায়ক অবস্থা আগে থেকেই অনুমান করতে পারে এবং সহ-সহায়ক নিয়ন্ত্রণ বাস্তবায়ন করতে পারে, ফলে আরোহীর সরাসরি সহ-সহায়ক ডিভাইসটি পরিচালনার চেয়ে দ্রুত কাঙ্ক্ষিত ঘরের তাপমাত্রা অর্জন করা যায়।
দ্বিতীয়ত, যেহেতু কো-অ্যাসিস্ট ডিভাইসটি কম ব্যবহৃত হয়, তাই কো-অ্যাসিস্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত ফিজিক্যাল বাটনগুলো গাড়ির অভ্যন্তরে স্থাপন না করে টাচ স্ক্রিনের সাথে একীভূত করা যেতে পারে। আশা করা যায়, এই পরিবর্তনগুলো ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক যানবাহনে অত্যন্ত পাতলা ককপিট এবং প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ স্থান বাস্তবায়নে অবদান রাখবে।
অবশেষে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির শক্তি খরচ কিছুটা কমানো সম্ভব। প্রাসঙ্গিক লজিকের মাধ্যমে যাত্রীদের পারস্পরিক সহায়তা কার্যক্রম কমিয়ে এনে, শক্তি সাশ্রয়কে সর্বোচ্চ করার জন্য পর্যায়ক্রমিক ও পরিকল্পিত তাপীয় অবস্থা পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, যদি এআই-ভিত্তিক ব্যক্তিগতকৃত পারস্পরিক সহায়তা নিয়ন্ত্রণ লজিকটি ইভি-র সমন্বিত থার্মাল ম্যানেজমেন্ট কন্ট্রোল লজিকের সাথে সংযুক্ত করা হয়, তবে আশা করা যায় যে যাত্রীদের হস্তক্ষেপ ছাড়াই পূর্বাভাসিত শক্তি খরচের কার্যকারিতা উন্নত করা যাবে। অন্য কথায়, ভবিষ্যতের পূর্বাভাস যত নির্ভুল হবে, তত বেশি শক্তিকে পদ্ধতিগতভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যাবে, যার ফলে গাড়ির সামগ্রিক শক্তি ব্যবস্থাপনার দৃষ্টিকোণ থেকে ব্যাটারির কার্যকারিতা বাড়বে এবং শক্তি খরচ কমবে।
পোস্ট করার সময়: ২৯ মার্চ, ২০২৩
