নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার গুরুত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

প্রচলিত যানবাহনের তুলনায় নতুন শক্তির যানবাহনের গুরুত্ব প্রধানত নিম্নলিখিত দিকগুলিতে প্রতিফলিত হয়: প্রথমত, নতুন শক্তির যানবাহনের থার্মাল রানঅ্যাওয়ে প্রতিরোধ করা। থার্মাল রানঅ্যাওয়ের কারণগুলির মধ্যে রয়েছে যান্ত্রিক ও বৈদ্যুতিক কারণ (ব্যাটারির সংঘর্ষজনিত চাপ, ছিদ্র ইত্যাদি) এবং তড়িৎ-রাসায়নিক কারণ (ব্যাটারির অতিরিক্ত চার্জ ও ডিসচার্জ, দ্রুত চার্জিং, নিম্ন-তাপমাত্রায় চার্জিং, স্বতঃস্ফূর্ত অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিট ইত্যাদি)। থার্মাল রানঅ্যাওয়ের ফলে পাওয়ার ব্যাটারিতে আগুন লেগে যেতে পারে বা এমনকি বিস্ফোরণও ঘটতে পারে, যা যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য হুমকি সৃষ্টি করে। দ্বিতীয়ত, পাওয়ার ব্যাটারির সর্বোত্তম কার্যকরী তাপমাত্রা হলো ১০-৩০° সেলসিয়াস। ব্যাটারির সঠিক তাপ ব্যবস্থাপনা এর কার্যকাল নিশ্চিত করতে পারে এবং নতুন শক্তির যানবাহনের ব্যাটারির আয়ু বাড়াতে পারে। তৃতীয়ত, জ্বালানি চালিত যানবাহনের তুলনায় নতুন শক্তির যানবাহনে এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসারের মতো শক্তির উৎস থাকে না এবং কেবিনে তাপ সরবরাহের জন্য ইঞ্জিনের বর্জ্য তাপের উপর নির্ভর করতে পারে না, বরং তাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে, যা নতুন শক্তির যানবাহনের নিজস্ব ভ্রমণ পরিসীমা ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। সুতরাং, নতুন শক্তির যানবাহনের সীমাবদ্ধতাগুলো সমাধানের মূল চাবিকাঠি হয়ে উঠেছে এর তাপীয় ব্যবস্থাপনা।

প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের তুলনায় নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। স্বয়ংচালিত তাপ ব্যবস্থাপনার উদ্দেশ্য হলো পুরো গাড়ির এবং সামগ্রিকভাবে পরিবেশের তাপ নিয়ন্ত্রণ করা, প্রতিটি উপাদানকে সর্বোত্তম তাপমাত্রার পরিসরে কাজ করতে সাহায্য করা এবং একই সাথে গাড়ির নিরাপত্তা ও চালনার স্বাচ্ছন্দ্য নিশ্চিত করা। নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের মধ্যে প্রধানত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেম, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেম (এইচভিসিএইচমোটর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল অ্যাসেম্বলি সিস্টেম। প্রচলিত গাড়ির তুলনায়, নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনায় ব্যাটারি এবং মোটর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল থার্মাল ম্যানেজমেন্ট মডিউল যুক্ত করা হয়েছে। প্রচলিত স্বয়ংচালিত তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে প্রধানত ইঞ্জিন ও গিয়ারবক্সের শীতলীকরণ এবং এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমের তাপ ব্যবস্থাপনা অন্তর্ভুক্ত। জ্বালানি চালিত যানবাহন কেবিনকে শীতল করার জন্য এয়ার-কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করে, ইঞ্জিনের বর্জ্য তাপ দিয়ে কেবিনকে গরম করে এবং লিকুইড কুলিং বা এয়ার কুলিংয়ের মাধ্যমে ইঞ্জিন ও গিয়ারবক্সকে ঠান্ডা করে। প্রচলিত যানবাহনের তুলনায়, নতুন শক্তির যানবাহনের একটি প্রধান পরিবর্তন হলো শক্তির উৎস। নতুন শক্তির যানবাহনে তাপ প্রদানের জন্য কোনো ইঞ্জিন নেই, এবং পিটিসি বা হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনিংয়ের মাধ্যমে এয়ার কন্ডিশনিং হিটিং বাস্তবায়িত হয়। নতুন শক্তির যানবাহনে ব্যাটারি এবং মোটর ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের জন্য অতিরিক্ত শীতলীকরণের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, তাই নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের চেয়ে বেশি জটিল।

নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার জটিলতা, তাপ ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে একটি একক গাড়ির মূল্য বৃদ্ধিতে চালিকাশক্তি হিসেবে কাজ করেছে। একটি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে একটি একক গাড়ির মূল্য একটি প্রচলিত গাড়ির তুলনায় ২-৩ গুণ বেশি। প্রচলিত গাড়ির তুলনায়, নতুন শক্তির যানবাহনের এই মূল্যবৃদ্ধির প্রধান কারণগুলো হলো ব্যাটারি লিকুইড কুলিং, হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার ইত্যাদি।পিটিসি কুল্যান্ট হিটারইত্যাদি।