১. নিম্ন তাপমাত্রায় চালু করা
নিম্ন তাপমাত্রার পরিবেশে ডিজেল ইঞ্জিন ঠান্ডা অবস্থায় চালু করা আরও কঠিন, -২০℃ তাপমাত্রায় প্রচলিত উপায়ে এটি প্রায় চালু করাই যায় না, এবং এর অ্যাসেম্বলি...পার্কিং হিটারএটি -৪০℃ নিম্ন তাপমাত্রার পরিবেশে ইঞ্জিনকে মসৃণভাবে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে চালু হওয়া নিশ্চিত করতে পারে, যা শীতকালে বা মালভূমি অঞ্চলের ঠান্ডা এলাকায় যানবাহন চালুর জন্য গুরুত্বপূর্ণ। হিটার দ্বারা ইঞ্জিনকে প্রি-হিট করার পর, এটি সিলিন্ডার, পিস্টন, পিস্টন রিং এবং ঘর্ষণ ও তেলের তাপমাত্রা উন্নত করতে পারে, যা চালু হওয়ার প্রতিরোধ ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করতে পারে। এর সাথে রয়েছেঅটো পার্কিং হিটারইঞ্জিন আগে থেকে গরম করলে, কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিন সহজে চালু করা যায়।
২. গরম করা
উত্তাপন হলো এর প্রধান উদ্দেশ্যগাড়ির হিটারহিটার উদ্ভাবনের মূল উদ্দেশ্য এটাই। নিম্ন তাপমাত্রা অথবা আর্দ্র ও ঠান্ডা পরিবেশে যানবাহন চালানোর জন্য সেটিকে গরম করার প্রয়োজন হয়, কিছু বিশেষ পরিবহন যানবাহনে তাপ নিরোধক ব্যবস্থাও থাকা দরকার। হিটারের ছোট আকার, সুসংহত গঠন এবং উচ্চ তাপীয় দক্ষতার কারণে, স্বয়ংসম্পূর্ণ জ্বালানি চালিত হিটারের ব্যবহারই সর্বোত্তম পছন্দ। বর্তমানে, হিটার প্রধানত গাড়ি, বাস, সেইসাথে ফুল, তাজা মাছ এবং অন্যান্য পরিবহন যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, বিশেষ প্রয়োজনের সাথে সমন্বয় করে সামরিক জীবাণুমুক্তকরণ যান এবং অ্যাম্বুলেন্সের মতো যানবাহনে হিটার প্রয়োগ করা যেতে পারে, এবং ফিল্ড টেন্ট গরম করার জন্যও এটি ব্যবহৃত হয়, যার ছোট আকার একক সৈন্যের বহনযোগ্য হওয়ায় সামরিক ক্ষেত্রে এর ব্যাপক প্রয়োগের সম্ভাবনা রয়েছে।
৩. ডিফ্রস্ট
শীতকালে যখন পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা কম থাকে, তখন মানুষের শ্বাস-প্রশ্বাস এবং অন্যান্য কারণে গাড়ির ভেতরে উৎপন্ন জলীয় বাষ্পের তুলনামূলকভাবে উচ্চ তাপমাত্রার ফলে সামনের উইন্ডশিল্ডে বরফ জমে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে, যা চালকের দৃষ্টিকে ব্যাহত করে এবং এর ফলে সড়ক দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। হিটারগুলো গরম বাতাস সরবরাহ করে সামনের উইন্ডশিল্ডে একটি উষ্ণ আবরণ তৈরি করতে পারে, যা বরফ জমা প্রতিরোধ করে এবং গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা উন্নত করে।
৪. যন্ত্রাংশগুলোর মধ্যে ঘর্ষণ কমিয়ে যন্ত্রাংশের ক্ষতি বিলম্বিত করে।
ইঞ্জিন চালু করার সময় সৃষ্ট ক্ষয় প্রধানত আণবিক যান্ত্রিক ক্ষয় এবং ক্ষয়জনিত যান্ত্রিক ক্ষয়ের কারণে ঘটে থাকে। আণবিক যান্ত্রিক ক্ষয় বলতে বোঝায় একে অপরের সংস্পর্শে থাকা ধাতব পৃষ্ঠগুলিতে উল্লেখযোগ্য নড়াচড়া ঘটা, যা ধাতব কর্তন ক্ষয়ের অনুরূপ। ক্ষয়জনিত যান্ত্রিক ক্ষয় বলতে বোঝায়, ইঞ্জিন যখন কম তাপমাত্রায় কাজ করে, তখন সিলিন্ডারের দেয়ালে জলীয় বাষ্প ঘনীভূত হয়ে দ্রবীভূত অ্যাসিড গ্যাসের কারণে যে ক্ষয় সৃষ্টি হয়। ইঞ্জিন প্রি-হিটিং বা আগে থেকে গরম করার ফলে তেলের স্তর বা লুব্রিকেশন তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় সময় কমে যায়, যার ফলে আণবিক যান্ত্রিক ক্ষয় হ্রাস পায়। অন্যদিকে, ইঞ্জিন প্রি-হিটিং করলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় সময় কমে যায়, যার ফলে ক্ষয়জনিত যান্ত্রিক ক্ষয়ের পরিমাণ হ্রাস পায়।
৫. গাড়ি ঠান্ডা অবস্থায় চালু করার সময় ক্ষতিকর নির্গমন হ্রাস করা
সিলিন্ডারের দেয়াল এবং দহন কক্ষের দেয়ালের তাপমাত্রা কম থাকা, জ্বালানির দুর্বল কণা গঠন এবং প্রজ্বলনের আগে একাধিক চক্রসহ আরও নানা কারণের জন্য ইঞ্জিন ঠান্ডা অবস্থায় চালু হয়। এর ফলে ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর এবং পরবর্তী সময়ে নির্গত ক্ষতিকর পদার্থ CO, C এবং কণা কণার ঘনত্ব স্বাভাবিক কাজের সময়ের চেয়ে কয়েকগুণ বেড়ে যায়। হিটার প্রি-হিটিং ব্যবহার করে সিলিন্ডারের দেয়ালের তাপমাত্রা বাড়ানো, কণা গঠনের মান উন্নত করা, প্রজ্বলনের আগে বায়ু চক্রের সংখ্যা কমানো এবং উপরোক্ত দূষকগুলির নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব।
পোস্ট করার সময়: ২৪ মার্চ, ২০২৩
