নতুন শক্তির বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং প্রচলিত যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য কী?

প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা মূলত ইঞ্জিনের হিট পাইপ সিস্টেমের উপর বেশি কেন্দ্রীভূত থাকে, অন্যদিকে এইচভিসিএইচ (HVCH)-এর তাপ ব্যবস্থাপনা প্রচলিত জ্বালানি চালিত যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ধারণা থেকে অনেকটাই ভিন্ন। গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে পুরো গাড়ির 'শীতলতা' এবং 'উষ্ণতা'-র পরিকল্পনা সামগ্রিকভাবে করতে হয়, যাতে শক্তি ব্যবহারের হার উন্নত করা যায় এবং পুরো গাড়ির ব্যাটারির আয়ু নিশ্চিত করা যায়।

এর বিকাশের সাথেব্যাটারি কেবিন কুল্যান্ট হিটারবিশেষ করে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির মাইলেজ, গ্রাহকদের কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, যখন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রতিকূল পরিস্থিতিতে (বিশেষ করে শীতকালে) চলে এবং এয়ার কন্ডিশনার চালু করা হয়, তখন এটি গাড়ির ব্যাটারির আয়ু ৪০%-এরও বেশি কমিয়ে দেয়। তাই, প্রচলিত জ্বালানি চালিত গাড়ির তুলনায়, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য সার্বিকভাবে শক্তি ব্যবস্থাপনা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। চলুন, তাপ ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে প্রচলিত জ্বালানি চালিত গাড়ি এবং নতুন শক্তির গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলো বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করা যাক।

পাওয়ার ব্যাটারির তাপীয় ব্যবস্থাপনা মূল হিসাবে

প্রচলিত যানবাহনের তুলনায়, এইচভিসিএইচ (HVCH) যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয়তা বেশি। নতুন শক্তির যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা আরও জটিল। শুধু শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাই নয়, বরং নতুন যুক্ত হওয়া ব্যাটারি, ড্রাইভ মোটর এবং অন্যান্য সব যন্ত্রাংশেরও শীতলীকরণের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

১) খুব কম বা খুব বেশি তাপমাত্রা লিথিয়াম ব্যাটারির কার্যক্ষমতা এবং আয়ুষ্কালকে প্রভাবিত করে, তাই একটি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা থাকা আবশ্যক। তাপ স্থানান্তরের বিভিন্ন মাধ্যমের উপর ভিত্তি করে, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থাকে বায়ু শীতলীকরণ, সরাসরি শীতলীকরণ এবং তরল শীতলীকরণে ভাগ করা যায়। তরল শীতলীকরণ সরাসরি শীতলীকরণের চেয়ে সস্তা এবং এর শীতলীকরণ প্রভাব বায়ু শীতলীকরণের চেয়ে ভালো, যার প্রয়োগ একটি প্রধান প্রবণতা।

২) পাওয়ারের ধরন পরিবর্তনের কারণে, বৈদ্যুতিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারে ব্যবহৃত ইলেকট্রিক স্ক্রল কম্প্রেসরের মান প্রচলিত কম্প্রেসরের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। বর্তমানে, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলো প্রধানত ব্যবহার করেপিটিসি কুল্যান্ট হিটারগরম করার জন্য, যা শীতকালে ভ্রমণের পরিসীমাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে। ভবিষ্যতে, উচ্চতর তাপ শক্তি দক্ষতা সম্পন্ন হিট পাম্প এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেম ক্রমান্বয়ে প্রয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।