সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং উষ্ণায়নের মূলনীতি কী?

হিট পাম্পের কাজ হলো নিম্ন-তাপমাত্রার উৎস থেকে উচ্চ-তাপমাত্রার উৎসে তাপ শক্তি স্থানান্তর করা। এর কার্যপ্রণালী এয়ার-কন্ডিশনিং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের মতোই, তবে তাপ স্থানান্তরের দিকটি ঠিক বিপরীত। এয়ার কন্ডিশনার যখন ঠান্ডা করে, তখন এটি ঘরের ভেতর থেকে বাইরে তাপ স্থানান্তর করে, অন্যদিকে হিট পাম্প হিটিং সিস্টেম গাড়ির বাইরে থেকে ভেতরে তাপ স্থানান্তর করে। হিট পাম্প হিটিং সিস্টেম সাধারণত এয়ার কন্ডিশনিং এবং রেফ্রিজারেশন সিস্টেমের সাথে সমন্বিত থাকে এবং ভালভের মাধ্যমে তাপ স্থানান্তরের পথ নিয়ন্ত্রণ করা হয়। এছাড়াও, গরম করার সময় পাওয়ার ব্যাটারি কুলিং সিস্টেমের প্রি-হিটিং কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই দিক থেকে, এটি একটি প্রচলিত গাড়ির হিটিং সিস্টেমের মতোই। তাই, পিটিসি হিটারের তুলনায় হিট পাম্প সিস্টেমের তাপীয় দক্ষতা বেশি, শক্তি খরচ কম এবং গাড়ির চলার সীমার উপর এর প্রভাব তুলনামূলকভাবে কম। কিন্তু এর অসুবিধাও সুস্পষ্ট: জটিল গঠন, উচ্চ খরচ, গরম হওয়ার ধীর গতি, বিশেষ করে নিম্ন তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে গরম করার কার্যকারিতা দুর্বল।

উপরোক্ত বিষয়ের উপর ভিত্তি করে, কিছু মাঝারি থেকে উচ্চ-মানের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনে, কেবিনের তাপমাত্রা নিশ্চিত করার জন্য, হিট পাম্প + হাইব্রিড মোড ব্যবহার করা হয়।পিটিসি কুল্যান্ট হিটপ্রায়শই ব্যবহৃত হয়। প্রাথমিক পর্যায়ে, যখন পাওয়ার ব্যাটারি কুলিং সিস্টেমের তাপমাত্রা কম থাকে, তখন প্রথমে পিটিসি হিটার চালু করা হয় এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা বাড়ার পর হিট পাম্প হিটিং সিস্টেম চালু করা হয়।

প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইলেকট্রিক গাড়ির মূল উদ্দেশ্য হলো তেল ছাড়াই এটি ব্যবহার করা। দৈনন্দিন যাতায়াত এখনও পুরোপুরি ইলেকট্রিক মোডের উপর ভিত্তি করেই হয়। গাড়ি চালানো না গেলে, এটি পিটিসি, হিট পাম্প বা পালস হিটিং ব্যবহার করতে পারে। বর্তমানে, ডিএম-আই-এর মতো হাইব্রিড গাড়িগুলো গরম করার জন্য প্রধানত পিটিসি ব্যবহার করে। এই গরম করার নীতিটি খুবই সহজ, যা আসলে 'ইলেকট্রিক হিটিং'।