বাণিজ্যিকভাবে পরিচালিত যানবাহন হিসেবে নতুন শক্তির বাসগুলোর (পাবলিক বাস, প্যাসেঞ্জার বাস, ট্যুরিস্ট বাস ইত্যাদি) কিছু মূল বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যেমন—বৃহৎ ব্যাটারি ধারণক্ষমতা, সুষম ব্যাটারি প্যাক বিন্যাস, দ্রুত চার্জিংয়ের উচ্চ চাহিদা, যেকোনো প্রতিকূল পরিবেশে বাইরে চলার সক্ষমতা এবং উচ্চ যাত্রী ধারণক্ষমতা।ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (বিটিএমএস)এটি কেবল একটি "ব্যাটারির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণকারী যন্ত্র" নয়, বরং এটি একটি মূল সিস্টেম যা বাসের পরিচালনগত নিরাপত্তা, ব্যাটারির আয়ু, পরিচালনগত দক্ষতা এবং রেঞ্জের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মডিউলও, যা নতুন শক্তির বাসের তাপ ব্যবস্থাপনাকে যাত্রীবাহী গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা থেকে আলাদা করে।
বাসের পাওয়ার ব্যাটারির (প্রধানত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট, সাথে অল্প পরিমাণে টারনারি লিথিয়াম) অপারেটিং বৈশিষ্ট্যের জন্য ডিজাইন করা এই সিস্টেমটি, ব্যাটারি প্যাকের তাপমাত্রা ২৫~৩৫℃-এর সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার মধ্যে স্থিতিশীল রাখতে সক্রিয় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ, বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার, সুষম তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং দ্রুত-চার্জিং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের মতো ফাংশন ব্যবহার করে। এটি "বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার ব্যাটারির জন্য নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা" (GB 38031) নামক জাতীয় মানদণ্ডের বাধ্যতামূলক নিরাপত্তা মানও পূরণ করে, যা এটিকে নতুন শক্তির বাসের বাণিজ্যিক পরিচালনার জন্য একটি অপরিহার্য কোর সিস্টেমে পরিণত করে।
১. নতুন শক্তির বাসের জন্য বিটিএমএস-এর মূল প্রয়োগগত গুরুত্ব
যাত্রীবাহী যানবাহনের তুলনায়,বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য বিটিএমএসবাসগুলো শুধু পাল্লা বাড়ানোর পরিবর্তে পরিচালন-ভিত্তিক ব্যবস্থাপনার ওপর বেশি মনোযোগ দেয়, যার মূল লক্ষ্য হলো পরিচালন ব্যয় কমানো, পরিচালন দক্ষতা বৃদ্ধি করা এবং পরিচালনগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। বাস এবং যাত্রীবাহী যানবাহনের তাপ ব্যবস্থাপনার মধ্যে এটাই হলো মূল পার্থক্য।
১. তাপীয় অনিয়ন্ত্রিত নির্গমন প্রতিরোধ এবং যানবাহনের পরিচালনগত নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ
নতুন শক্তির বাসের ব্যাটারি প্যাকগুলির ধারণক্ষমতা সাধারণত ১০০-৩০০ kWh হয়ে থাকে, যা সিরিজ এবং প্যারালালে সংযুক্ত কয়েক ডজন ব্যাটারি মডিউল দিয়ে গঠিত। বাইরের পরিবেশে থাকা, চড়াই পথে গাড়ি চালানোর সময় উচ্চ চাপ এবং দ্রুত চার্জিংয়ের সময় উচ্চ কারেন্টের কারণে সহজেই কোনো নির্দিষ্ট স্থানে অতিরিক্ত উত্তাপ সৃষ্টি হতে পারে।ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমসক্রিয় শীতলীকরণ, তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ এবং থার্মাল রানঅ্যাওয়ে সতর্কীকরণের মাধ্যমে এটি ব্যাটারি ফুলে যাওয়া, শর্ট সার্কিট এবং থার্মাল রানঅ্যাওয়ে প্রতিরোধ করে, যা বাস চলাচলে দুর্ঘটনার হার মৌলিকভাবে হ্রাস করে (যাত্রীবাহী গাড়ির তুলনায় বাস/যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য নিরাপত্তা সংক্রান্ত প্রয়োজনীয়তা অনেক বেশি)।
২. ব্যাটারির কার্যকাল বৃদ্ধি করা এবং পরিচালনগত প্রতিস্থাপন খরচ কমানো
নতুন শক্তির বাসের মূল খরচ হলো পাওয়ার ব্যাটারি (যা মোট খরচের ৩০%-৪০%) এবং চলমান গাড়ির ব্যাটারির আয়ুষ্কাল সরাসরি একটি গাড়ির মোট জীবনচক্র খরচ নির্ধারণ করে। প্রতি ১° সেলসিয়াস তাপমাত্রা বৃদ্ধির ফলে লিথিয়াম ব্যাটারির আয়ুষ্কাল প্রায় ২% কমে যায়; কম তাপমাত্রায় চার্জিং এবং ডিসচার্জিংয়ের ফলে লিথিয়ামের অপরিবর্তনীয় স্ফটিকীকরণ হতে পারে।বৈদ্যুতিক গাড়ির তাপীয় ব্যবস্থাপনাসুনির্দিষ্ট তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে বাসের ব্যাটারির কার্যকাল ৩-৪ বছর (প্রায় ২০০০ সাইকেল) থেকে বাড়িয়ে ৫-৬ বছর (প্রায় ৩০০০ সাইকেল) করা যায়, যা অপারেটরদের জন্য ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়।
ফাস্ট চার্জিং পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নিলে বাসের পরিচালনগত টার্নওভার উন্নত হয়। বাসগুলোতে প্রায়শই ৩-১০ মিনিটের ফাস্ট চার্জিং মোড ব্যবহার করা হয় (ফাস্ট চার্জিং কারেন্ট ৩০০-৫০০A পর্যন্ত হতে পারে)। উচ্চ-কারেন্টের চার্জিংয়ের ফলে দ্রুত প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন হয়। সময়মতো ঠান্ডা না হলে, ব্যাটারি ওভারহিট প্রোটেকশন চালু করে দেয় এবং চার্জিং পাওয়ার কমিয়ে দেয়, যার ফলে চার্জ হতে বেশি সময় লাগে। BTMS-এর বিশেষ ফাস্ট-চার্জিং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ফাংশনটি দ্রুত ব্যাটারির তাপমাত্রা সর্বোত্তম সীমার মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যা চার্জিং পাওয়ারের অবনতি রোধ করে এবং বাসের "চার্জ অ্যান্ড গো" পরিচালনগত ছন্দ নিশ্চিত করে।
৩. ব্যাটারির চার্জিং এবং ডিসচার্জিং দক্ষতা স্থিতিশীল রাখলে কার্যক্ষমতার পরিসীমা হ্রাস পায়। নতুন শক্তির বাসগুলো নির্দিষ্ট রুটে (বাস) বা দীর্ঘ দূরত্বে (যাত্রী পরিবহন) চলাচল করে, যার জন্য উচ্চ পরিসীমা স্থিতিশীলতা প্রয়োজন। উচ্চ তাপমাত্রা ব্যাটারির ডিসচার্জ দক্ষতা কমিয়ে দেয়, অন্যদিকে নিম্ন তাপমাত্রা ৩০%–৫০% পর্যন্ত ধারণক্ষমতা হ্রাস করতে পারে। বিটিএমএস (ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) উচ্চ তাপমাত্রায় সক্রিয় শীতলীকরণ এবং নিম্ন তাপমাত্রায় সক্রিয় প্রি-হিটিং-এর মাধ্যমে ব্যাটারির চার্জ/ডিসচার্জ দক্ষতা ৯০%-এর উপরে স্থিতিশীল রাখে, যা পরিচালনার সময় ব্যাটারির তাপমাত্রাজনিত সমস্যার কারণে বিদ্যুৎ অপচয় এবং যান্ত্রিক ত্রুটি প্রতিরোধ করে।
ব্যাটারি প্যাকের তাপমাত্রার সমরূপতা উন্নত করা হলে প্রতিটি মডিউলের অকাল ক্ষয় রোধ করা যায়। নতুন শক্তির বাসগুলিতে ব্যাটারি প্যাকগুলি প্রায়শই বিভিন্ন স্থানে (ছাদ, চ্যাসিসের পাশে, পিছনে) স্থাপন করা হয়। বিভিন্ন স্থানে থাকা ব্যাটারি মডিউলগুলি পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা দ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয় (যেমন, ছাদের মডিউলগুলি উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে, চ্যাসিসের মডিউলগুলি নিম্ন তাপমাত্রায় থাকে), যার ফলে মডিউলগুলির মধ্যে সহজেই অত্যধিক তাপমাত্রার পার্থক্য (>৫℃) তৈরি হয়, যা ওভারচার্জিং, ওভার-ডিসচার্জিং এবং প্রতিটি মডিউলের অকাল ক্ষয়ের কারণ হয়ে দাঁড়ায়। BTMS, তাপমাত্রার সমরূপতা নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে থাকা মডিউলগুলির তাপমাত্রার পার্থক্য **≤৩℃**-এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করে, যা সামগ্রিক ব্যাটারি প্যাকের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করে এবং "একটি মডিউলের কারণে পুরো প্যাকের কার্যকারিতা কমে যাওয়া" প্রতিরোধ করে। ৪. শক্তি সাশ্রয় এবং খরচ হ্রাস, পরিচালন বিদ্যুৎ খরচ কমায়। উচ্চ-মানের BTMS বাসের মোটরের বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ এবং এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমকে একত্রিত করে প্রচলিত PTC বৈদ্যুতিক হিটিং (বিদ্যুৎ খরচ ১০~২০ কিলোওয়াট পর্যন্ত হতে পারে) প্রতিস্থাপন করবে, নিম্ন তাপমাত্রায় ব্যাটারি প্রি-হিটিং শক্তি খরচ কমাবে, শীতকালে বাসের চলার পরিসীমা ১৫%~২০% বাড়াবে এবং চার্জিংয়ের পুনরাবৃত্তি ও পরিচালন বিদ্যুৎ খরচ কমাবে।
পোস্টের সময়: ২৬-জানুয়ারি-২০২৬
