বাজারে নতুন শক্তির যানবাহনের প্রয়োগ ক্রমশ পরিপক্ক হয়ে উঠেছে এবং একের পর এক বিভিন্ন ধরণের যানবাহনের প্রয়োগ সামনে আসছে। তবে, চ্যাসিস পাইপলাইনের বিন্যাসের তুলনায় বিভিন্ন ধারণার মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে এবং শিল্পে কোনো একীভূত মান নেই। এই নিবন্ধে বিশেষভাবে যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক এয়ার কম্প্রেসরের প্রয়োগের একটি সার্বিক ধারণা দেওয়া হয়েছে। মূল বিষয়গুলো নিম্নরূপ:
বাজারে প্রচলিত বৈদ্যুতিক এয়ার কম্প্রেসার অ্যাসেম্বলিগুলোর বর্তমান কাঠামো থেকে,পিস্টন টাইপ এয়ার কম্প্রেসারএগুলোর ব্যবহার সর্বাধিক, যার মধ্যে প্রধানত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে প্রচলিত তেল-লুব্রিকেটেড পিস্টন টাইপ, পরিবর্তিত পিস্টন টাইপ, তেল-চালিত বৈদ্যুতিক এয়ার কম্প্রেসার এবংতেল-মুক্ত পিস্টন টাইপ বৈদ্যুতিক এয়ার কম্প্রেসারএর পরে থাকা উচিত তেল দ্বারা লুব্রিকেটেড স্লাইড টাইপ ইলেকট্রিক এয়ার কম্প্রেসার, sক্রোল টাইপ বৈদ্যুতিক এয়ার কম্প্রেসারস্লাইড এবং ভর্টেক্স টাইপ ইলেকট্রিক এয়ার কম্প্রেসার। গঠনগতভাবে বলতে গেলে, একটি পিস্টন এয়ার কম্প্রেসার বাইরে থেকে গ্যাস টেনে কম্প্রেসারের সিলিন্ডার বডিতে প্রবেশ করায়, যা পিস্টন এবং ভালভ প্লেটের মতো অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশের মধ্য দিয়ে যায়। প্রকৃতপক্ষে, একটি পিস্টন এয়ার কম্প্রেসারের ভালভ প্লেট হলো একটি একমুখী ভালভ কাঠামো, যা পিস্টনের অবিরাম স্ট্রোক গতির মাধ্যমে গ্যাস জমা করে চাপ তৈরি করে; তবে, স্লাইড টাইপ, ভর্টেক্স টাইপ এবং স্ক্রু টাইপ এয়ার কম্প্রেসারের ক্ষেত্রে, স্লাইডের আয়তন পরিবর্তন অথবা স্ক্রু বা ভর্টেক্স ডিস্কের ঘূর্ণনের মাধ্যমে গ্যাস সংকোচন তৈরি হয়, যা আয়তনের পরিবর্তন ঘটায়। তাই, ইনলেট এবং আউটলেট প্রান্তগুলো আসলে সংযুক্ত থাকে, এবং এটি ব্যাখ্যা করা কঠিন নয় যে কেন অনেক তেল-মুক্ত ভর্টেক্স মেশিনের আউটলেটে আলাদাভাবে একমুখী ভালভ লাগানো থাকে। দ্বিতীয়ত, গঠনগতভাবে বলতে গেলে, যদি স্লাইড মেশিন, স্ক্রু মেশিন এবং ভর্টেক্স মেশিনে তেল দিয়ে পিচ্ছিল করার কাঠামো থাকে, তবে একটি তেল-জল পৃথকীকরণ ডিভাইস অবশ্যই যুক্ত করতে হবে, অন্যথায় মেশিনটি অন-বোর্ড পাইপলাইনের সাথে খাপ খাওয়াতে পারবে না। তবে, যন্ত্রটির নিজস্ব কাঠামোর দৃষ্টিকোণ থেকে, এর নিষ্কাশন প্রান্তে একটি তেল-গ্যাস পৃথকীকরণ যন্ত্র অবশ্যই স্থাপন করতে হয়, ফলে সংকুচিত বায়ুতে থাকা ঘনীভূত জল সর্বদা নিষ্কাশিত বায়ু এবং লুব্রিকেটিং তেলের সাথে মিশে যায়, যার ফলে তেল ও জলের মিশ্রণ ঘটে। এয়ার কম্প্রেসারের সংকোচন প্রক্রিয়ার সময় সৃষ্ট উত্তাপ তেলের ইমালসিফিকেশন ঘটায়, যা শেষ পর্যন্ত ব্যাখ্যা করে কেন বাজারে থাকা যেসব যন্ত্রে মূলত এই ধরনের কাঠামো ব্যবহৃত হতো, সেগুলো কন্ট্রোল লজিকের মাধ্যমে তেলের ইমালসিফিকেশন সমস্যা দূর করতে পারেনি; ফলস্বরূপ, বাজারে থাকা যানবাহনের জন্য বৈদ্যুতিক এয়ার কম্প্রেসারগুলোকে পিস্টন তেল-চালিত এয়ার কম্প্রেসার বা তেল-মুক্ত কাঠামোর দিকে বিকশিত হতে হচ্ছে।
পোস্ট করার সময়: ২৭ মার্চ, ২০২৬
